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江丙坤

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  中新网太原1月21日电 题:探访高铁“脑科专家”王晓霞:夜行万步检修动车组ATP保平安

  作者 杨杰英

  1月21日,2019年春运的第一天。早上8:00,一夜未眠的太原动车车载设备车间党支部书记王晓霞简单洗漱后,吃了口早饭,又匆匆赶到动车组检修库。每天夜里,来回穿梭在检修库,为一列列动车检修ATP设备,保证动车组安全运行,是她的日常工作。

太原动车车载设备车间检修库。 杨杰英 摄
太原动车车载设备车间检修库。 杨杰英 摄

  ATP设备是动车组列控车载设备的英文缩写,俗称列车超速防护系统。ATP控制着动车组运行方向、间隔和速度,相当于高铁的“大脑”。作为与动车共同成长起来的中国第一代动车检修人,1980年出生的王晓霞,已经有着丰富的动车检修经验。她的强项是分析动车ATP数据,被形象地称为高铁“脑科专家”。

“王晓霞创新工作室”的成果――动车组ATP设备室内仿真试验系统,成为国内该领域的首创。 杨杰英 摄
“王晓霞创新工作室”的成果――动车组ATP设备室内仿真试验系统,成为国内该领域的首创。 杨杰英 摄

  “ATP就是一台计算机,列车运行、制动等指令都是从它发出,就像是动车组的‘中枢神经’,我们的检修工作容不得半点马虎。”2009年太原铁路局石太客运专线开通,王晓霞来到太原铁路局太原电务段,开始研究ATP系统。

在检修库里,王晓霞要爬梯进入动车内检查ATP速度传感器是否正常,还要钻到车底查看底部设备情况。 杨杰英 摄
在检修库里,王晓霞要爬梯进入动车内检查ATP速度传感器是否正常,还要钻到车底查看底部设备情况。 杨杰英 摄

  从开始的“零基础”到掌握4种语言的诊断专家,王晓霞背后付出的辛苦不言而喻。现在的她熟练掌握英语、法语、日语、意大利语4种语言版本、20种ATP维护软件,1000多个数据分析项点。

  王晓霞所在的动车车载设备车间,肩负着太原局集团公司所属56组动车组ATP的日常维护和数据分析任务。

2015年,“王晓霞创新工作室”成立。 杨杰英 摄
2015年,“王晓霞创新工作室”成立。 杨杰英 摄

  进入检修库,王晓霞穿着运动鞋,拿上检修设备带着工作人员开始检查作业。在能容纳12列动车、面积12000平方米的检修库里,王晓霞要爬梯进入动车内检查ATP速度传感器是否正常,还要钻到车底查看底部设备情况。

  “我们的检修工作比较忙,41个人要对56组动车进行日常维护和检修。尤其是晚上的十点到凌晨两点更是高峰期,动车不断进来出去,这也是大家最紧张的时候。”2019年春运的来临,让王晓霞和同事们的工作更加忙碌。

王晓霞介绍动车组ATP设备室内仿真试验系统。 杨杰英 摄
王晓霞介绍动车组ATP设备室内仿真试验系统。 杨杰英 摄

  作为高铁“脑科专家”,王晓霞的个人手机号码成为动车司机的“110服务热线”,不仅是司机,随车机械师、库内检测人员遇到ATP的问题都会第一时间想到她,一天接上百个工作电话并不稀奇。

  近10年时间,王晓霞远程指导处理动车运行中的突发问题300多件,创下处置零失误的奇迹。

王晓霞介绍,太原动车车载设备车间的人员在上班前都要进行酒精检测。 杨杰英 摄
王晓霞介绍,太原动车车载设备车间的人员在上班前都要进行酒精检测。 杨杰英 摄

  事实上,ATP设备日常维护要求很高,需要掌握20多种数据分析、监测、视频软件,如何让新人快速上手是王晓霞一直在琢磨的问题。“后来我们发明了一套仿真ATP系统,这样备用设备不用上实车,就能检验出好坏。同时也能让新人有实际操作的机会,更好更快地‘出师’。”为此,王晓霞经常晚上上班检修,白天研究仿真系统。

  半年时间,上千次的系统调试,上万组的数据分析,“王晓霞创新工作室”的成果――动车组ATP设备室内仿真试验系统,成为国内该领域的首创。王晓霞带领团队先后完成9项技术创新,每年可节省成本达1000万元(人民币)以上。

2009年太原铁路局石太客运专线开通,王晓霞来到太原铁路局太原电务段,开始研究ATP系统。 杨杰英 摄
2009年太原铁路局石太客运专线开通,王晓霞来到太原铁路局太原电务段,开始研究ATP系统。 杨杰英 摄

  “这个系统是全国铁路方面的第一台模拟仿真系统,效果还不错。”王晓霞表示,不同的车型是不同的ATP系统,目前研究了三套系统,第四套系统正在研发中。

  “许多业内人士都来参观考察过我们的系统,我们也希望在全国进行推广,让更多人掌握这项技术,为中国铁路的发展贡献力量。”王晓霞如是说。(完)

责编:张丽媛

如果再加上人口流动乃至共同财政等因素,跨境转移支付和骨干成员国内部社会经济格局调整的冲击还会更大。

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