谷歌主动驾驶面包车月底前上路 本钱年夜幅下降

The Verge中文站1月9日报道Waymo今天在北美国际汽车展上公布,将于本月晚些时辰初次在公路上测试采取其主动驾驶技巧改装的克莱斯勒承平洋系列面包车。谷歌往年底把主动驾驶汽车部分剥离为Waymo。 克莱斯勒承平洋系列面包车将在加利福尼亚州山景城和亚利桑那州凤凰城进行测试,曩昔数年采取Waymo主动驾驶技巧改装的雷克萨斯越野车已经在这两个城市测试了数千英里。今天,Waymo初次向大众展现了采取其主动驾驶技巧改装的承平洋系列面包车。谷歌与菲亚特克莱斯勒2016年5月告竣合作关系。 Waymo初次表现,承平洋系列面包车采取的全体主动驾驶技巧都是本身出产的,这意味着相机、传感器、舆图技巧都是Waymo本身出产的,曩昔,谷歌对外采购很多部件。这使得谷歌能更多地把持主动驾驶硬件,并年夜幅下降本钱。在底特律讲话时,Waymo首席履行官杰夫·克拉夫西克(Jeff Krafcik)说,经由过程本身出产,公司把激光雷告竣本下降了90%。这意味着激光雷达价钱由谷歌2009年购置时的7.5万美元下降至7500美元。 曩昔数年,高端激光雷达的价钱呈现年夜幅下滑。激光雷达供给商Velodyne产物零售价为7999美元。可是,经由过程本身出产(或外包制作义务),Waymo能获得正确合适其请求的激光雷达。克拉夫西克称公司开辟了两款新型激光雷达:近距和远距激光雷达,使汽车能“看清”接近汽车的人和物体,同时“看清”远处的小尺寸物体。 即便如斯,Waymo也无意像Delphi或3M那样成为汽车零部件供给商,此中心仍然是与克莱斯勒和本田等汽车厂商告竣合作关系,采购整车或加装主动驾驶技巧。 传言称Waymo和克莱斯勒终极将合作推出主动驾驶打车办事,并应用谷歌Waze舆图办事,与Uber和Lyft等打车办事竞争。在底特律的讲话中,克拉夫西克表现,Waymo在斟酌多种产物,此中包含打车办事、物流、小我交通和最后一公里解决计划。 往年12月初剥离Waymo时,谷歌就基础上认可废弃了制作主动驾驶汽车的打算,专注于出产主动驾驶硬件和软件。不外,今朝要说谷歌废弃了出产主动驾驶汽车的打算还为时过早。克拉夫西克之前曾明白表现,Waymo“不是一家汽车公司,在这一点上一向存在混杂。我们不会从事出产更好汽车的营业,我们的营业是练习更好的汽车驾驶员”。 文章标签: 主动驾驶 Waymo 谷歌

国内车企上调新年发卖预期

往年,全国车市总体销量到达2800万辆,同比增幅跨越10%。两位数的增加速度,使得近年来受车市增速放缓影响的车企可以或许长舒一口吻。据懂得,在各车企晒出往年景绩单的同时,部门车企已经为本年做预备,近日纷纭宣布并上调本年销量目的。此中,近年来销量回升显明的日系品牌,对本年车市依然坚持杰出预期。往年,一汽丰田销量冲破66万辆,同比增加冲破7%。一汽丰田总司理姜君流露,本年一汽丰田将挑衅70万辆的销量目的。本田在华的两家合伙企业广汽本田和春风本田,在往年实现销量冲破后,本年也接踵上调全年销量目的。数据显示,往年本田在华销量为125.6万辆,同比增加24%。此中,广汽本田(含歌颂品牌)销量为66万辆、春风本田销量为59.6万辆,双双创下汗青最高发卖记载。本年,本田将在华挑衅134万辆的销量目的,此中广汽本田(含歌颂品牌)销量目的为69万辆,春风本田销量目的为65万辆。在日系品牌加快亮出本年销量目的的同时,自立品牌也纷纭上调本年销量目的。在SUV市场发力的长安汽车,往年销量到达305.8万辆,同比增加9.2%。本年,长安汽车将销量目的锁定为310万辆。往年凭借GS4、GS8等车型的热销,广汽传祺销量到达37.08万辆,同比增加97%。本年,广汽传祺将全年销量目的上调至50万辆。业内助士表现,国内车市的连续放量,使国内车企对本年的市场表示广泛看好。跟着细分市场的不竭开辟,也为车企实现更高销量目的供给了可能。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

上汽斯柯达往年销量汗青最高

北京商报讯深耕市场多年的上汽斯柯达,近日颁布在华销量事迹。数据显示,往年上汽斯柯达全年累计发卖超33万辆,同比增加17.9%,创下在华年销量新记载,并远超行业均匀增速。此中,上汽斯柯达品牌旗舰车型速派,往年实现发卖4.16万辆,同比增加高达126%。凭借全新设计以及智能进步前辈的科技设置装备摆设,速派在国内B级车整体市场低迷的情形下增势迅猛,被誉为“最具成长性B级车”。同时,在国内竞争剧烈的A级车市场,往年上汽斯柯达明锐销量为15.5万辆,销量稳步晋升;上汽斯柯达昕锐、昕动两款车型,则在往年联手拿下9.46万辆的销量成就,创下汗青新高。此中,上汽斯柯达昕动销量为2.75万辆,同比增加106%。今朝,上汽斯柯达Rapid家族,已经成为斯柯达品牌在A级车市场极具潜力的增加点。此外,上汽斯柯达旗下车型也获得用户和业界的承认。包含明锐等多款车型摘得往年CASCI中国汽车用户满足度测评冠军,速派则被C-NCAP官方媒体评为“2016年度平安车”,Yeti在2016中国量产车机能年夜赛中拿下9个单项冠军、2个综合冠军。值得一提的是,在深耕细分市场的同时,上汽斯柯达在营销方面也持续发力。往年,上汽斯柯达品牌开展系列体育营销,联袂国度自行车队、国度田径队等四支中国奥运代表团步队,为中国奥运健儿夺金之路助威,还援助了《我们相爱吧》、《二十四小时》、《蒙面唱将猜猜猜》等多部热点综艺节目以及《莫扎特》等高人气的音乐剧。据懂得,本年是斯柯达品牌正式进进中国市场的第十个年初。上汽斯柯达方面流露,在往年广州车展首发表态的全功效年夜SUV柯迪亚克,将于本年二季度正式上市。与此同时,斯柯达旗下多款车型也将在本年迎来焕新进级。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

日产颁布将来计划 将在日本路试无人车

据美国《汽车消息》1月5日报道,日产汽车公司CEO在1月5日在2017年花费类电子产物展(CES)上颁发主题演讲,颁布了日产汽车在人工智能、主动驾驶等范畴的将来计划。卡洛斯 戈恩(Carlos Ghosn)表现,日产汽车的将来打算包含在本土进行主动驾驶车辆测试、即将发售的新款聆风电动汽车、为无人驾驶汽车供给的人工辅助中间、以及将微软车辆平台整合到雷诺-日产同盟车辆中。  新款日产聆风  卡洛斯 戈恩流露,新款日产聆风电动汽车将搭载半主动驾驶体系ProPilot,此体系可以或许让新款聆风在单行道上实现主动驾驶。今朝,车辆上市的时光还未颁布。  移动性技巧改革与SAM体系  日产汽车致力于在短时光内开辟主动驾驶车辆,并将与日本一家技巧公司DeNA合作,对主动驾驶汽车进行测试。  此外,卡洛斯 戈恩还颁布了与美国国度航空航天局(NASA)合作开辟的“无缝主动出行”体系(Seamless Autonomous Mobility,简称SAM体系),在无人驾驶车辆碰到难以解决的情形时,SAM体系将发出警告,由把持体系供给人工解决计划并反馈回车辆,司机不必手动操纵。  微软-日产汽车合作  微软公司正在打造一项整合了Skype与Office 365功效的互联汽车平台,为汽车供给云办事,雷诺-日产将是第一个应用这套办事计划的汽车制作商。借助微软的云技巧,该平台答应汽车制作商拜访车辆数据,以猜测保护时光、收集驱动法式数据进行研讨、供给及时语音导航等。采取微软技巧的车辆估计最早在2018年上市。 文章标签: 无人驾驶 日产

丰田中国销量再破百万

近日,丰田汽车(中国)投资有限公司宣布的产销快报显示,丰田汽车公司2016年度颠末与合作伙伴及供给商、经销商的配合尽力并在宽大花费者的支撑下,在中国内地市场销量到达121.4万辆(同比增加8%),为汗青发卖最好成就。2017年度丰田将与合作伙伴一路持续尽力,秉承“年轮经营”理念,将顾客满足度第一作为最高目的,经由过程积极导进可连续成长的产物和技巧,并持续经由过程财产价值链和出产事业的构造改造,加强企业的焦点竞争力,从而修建面向将来成长的坚实经营基本,并力争在中国市场的销量再立异高。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

奥迪2016年在华销量冲破58万辆,稳居奢华车榜首

在小排量车购买税减半政策的刺激下,2016年的车市并没有延续2015年的疲软,而是呈现了超越预期的增加。在以德系三强为代表的奢华车市场,2016年的市场表示也较为强劲。此中,奥迪品牌以盘踞中国奢华车市场近三分之一的市场份额,在德系三强中稳居首位。销量上形成已久的“ABB”格式不容超出。日前,盖世汽车从一汽-民众奥迪官方懂得到,2016年,奥迪品牌在华累计销量达58.9万辆,同比增加3.7%。此中,国产车型销量为53.9万辆,占总销量比重逾91.5%。奥迪A3涨势迅猛,多款国产车型担纲“销量主力军”脚色从奥迪品牌国产车型在总销量的占比中可以看出,2016年,奥迪国产车型销量表示相当强劲。此中,奥迪A3家族增速显明,而奥迪Q3、奥迪Q5以及中期改款的奥迪A6L,均在细分市场取得骄人的成就。具体来说,奥迪A3凭借年青化的外不雅设计和较高的性价比上风,在2016年斩获近8.84万台的销量事迹,同比劲增30.6%,这一成就远远领先于竞品宝马1系;中期改款车型新奥迪Q3往年全年销量为8.94万辆,同比增加27.7%,这一销量几乎是竞品宝马X1销量的两倍。奥迪Q5往年在国内的累计销量冲破13万辆,居奢华B级SUV销量榜首,这是今朝为止,该细分市场独一一款月销量破万的车型;比拟2015年,奥迪Q5全年销量实现10.8%的增加。别的一款挤进“万辆俱乐部”的主销车型则是奥迪A6L,2016年,奥迪A6L实现了中期改款,凭借多年来在中国市场积聚的产物和口碑上风,新奥迪A6L在奢华C级车市场延续其“霸主”位置,2016年实现销量13.79万台。 此外,全新奥迪A4L也在2016年9月换代上市,因为处在新旧车型瓜代和新车型产能爬坡阶段,其销量存在必定的市场性波动,但相对于旧款,全新奥迪A4L多达90%以上的优化进级,使得其在产物力和用户口碑方面的上风显明,2017年的市场表示值得等待。深化全价值链本土化系统,产物以年青、个性化为导向作为较早进进中国市场的奢华品牌,奥迪的本土化过程始终走在前列。在与一汽长达29年的合作中,奥迪树立了以“全价值链本土化”为焦点的“一汽-民众奥迪模式”。现在,一汽-民众奥迪已经形成集研发、出产、采购、营销周全成长的系统才能。在产物范畴,今朝一汽-民众奥迪拥有A6L、A4L、Q5、Q3、A3 Sportback、A3 Limousine六款国产高级车型。在曩昔的2016年,也是奥迪的“产物年夜年”,其宣布了TTS、A4L等全新换代的重磅车型,以及RS 6 Avant、A4 allroadquattro等个性化车型,更有A6L、Q3等中期改款车型。 在发卖渠道的扶植上,今朝,奥迪在华已经形成笼罩191个城市、449家授权经销商的强盛发卖收集。与此同时,其还经由过程多种终端发卖模式打造多元化的办事。在以“愉悦用户”为焦点的“领先者计谋”领导下,奥迪在华实现了产物发卖构造、用户满足度和品牌形象三个方面的高质量晋升,加速了奥迪品牌从“最具价值”到“最具朝上进步魅力”的改变。作为奢华车细分市场的引导者,在“全价值链本土化”的成长模式下,奥迪成为中国第一个销量接近400万辆级的奢华车品牌,其产物也在向“小型化、年青化和个性化”的市场需求改变。 全新一代奥迪Q52017年,奥迪将加年夜在中国市场的产物投放。据懂得,两款混杂动力车型——国产A6L e-tron以及Q7 e-tron将是其在国内市场重点结构的车型。而跟着当局对新能源车型的连续推动,估计这两款车型将成为奥迪交战国内市场的新利器。此外,包含A3家族中期改款、全新A5家族及A4 Avant、A6 Avant、TT RS等车型,也将在2017年引进国内,以连续知足花费者对个性化、年青化车型的强烈需求。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

荣威RX5累计销量破9万

依据上汽宣布的最新销量数据显示,2016年12月,荣威RX5月销量高达24778辆,持续第三个月月销过2万,上市不到半年累计销量跨越9万辆,刷新自身的新记载。据悉,在荣威RX5超9万的累计销量中,跨越70%是互联网版本。荣威RX5互联网车型14.88万-18.68万元的售价,直接闯进了被合伙SUV垄断的焦点阵地,成为中国首款冲破合伙品牌15万元价钱封闭线的SUV,引领中国汽车向上冲破。在以荣威RX5为代表的新一代产物的带动下,荣威品牌销量连续走高,2016年12月增速高达190%,全年增加超144%,远超车市整体增加速度。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 荣威RX5销量

互联网造车苦寻盈利解药

在往年颁布了一张初次盈利的三季度事迹报表后,以互联网思维造车的特斯拉,终极往年仍是“倒”在了汽车财产的经验不足上。1月5日,特斯拉方面公布,往年的销量未到达既定目的,而原因在于部门硬件更新造成短期出产题目,导致交付新车受阻。业内助士以为,不仅特斯拉,良多互联网造车企业因为缺少对传统汽车行业的制作经验,产能不足、出产进程中应变才能较弱,以及制作本钱昂扬等,使互联网造车的盈利成难堪题。交付目的未告竣往年头时,当特斯拉首席履行官埃隆·马斯克给出交付8万辆新车的全年预期时,业内广泛以为,这家应用互联网思维造车的公司,终于在汽车制作上步进正轨。可是,依据特斯拉方面近日颁布的数据显示,往年特斯拉的产量为8.39万辆,但新车交付量为7.62万辆,低于8万辆的预定目的。此中,往年四时度特斯拉共交付了2.2万辆新车,未能到达2.5万辆的交付目的。对于未完成8万辆交付目的,特斯拉方面说明为:“由Autopilot(主动驾驶帮助体系)硬件更新导致。”据懂得,特斯拉Autopilot硬件的更新为出产带来麻烦,该影响从往年10月底一向连续到12月初,是以特斯拉在往年四时度的出产义务被过多聚积到了季末,并打乱了特斯拉方面底本的打算。“我们终极在往年想法完成了出产目的,但新车交付却受到影响,这些延迟交付的新车将被算进本年一季度的数据中。”特斯拉相干负责人表现。昂扬本钱待降现实上,若何下降本钱已成互联网造车企业的一浩劫题。依据特斯拉年报显示,自2010年在纳斯达克上市至2015年,特斯拉一向处于吃亏状况,合计吃亏金额高达20.61亿美元。汽车行业专家张志勇表现,车型昂扬的制作本钱成为特斯拉连续吃亏的原因之一。据懂得,电池本钱已成为纯电动车售价较高的重要原因。以特斯拉为例,ModelX售价为88.8万-138.12万元,ModelS售价为68.89万-131.52万元。因为须要采购电池,动力电池已占整车制作本钱的50%以上。而对于特斯拉来说,高本钱带来的高售价,使得今朝特斯拉车型定位于高端花费人群,但高端车型有限的花费市场,并不克不及为本钱的下降带来辅助。与特斯拉一样,其他互联网造车企业也面对着下降本钱的困难。乐视计谋合作伙伴FaradayFuture(以下简称“FF”)在本年CES展上推出首款量产车型FF91,有新闻称,该车型售价将在15万-20万美元之间,已超出特斯拉在售车型。汽车行业专家贾新光以为,FF欲复制特斯拉模式,但对于互联网造车企业来说,从高端车型进手,可以或许展示自身技巧程度,但晋升销量的低价车型才是实现盈利的手腕。产能考验资金链事实上,互联网造车在解决研发后,仍需面对产能的题目。依照行业的规则,只有量产车到达必定的产销量,才干实现盈亏均衡。数据显示,2015年特斯拉总体产能略高于5万辆,2016年特斯拉的产能固然晋升不少,但仍然只出产了8.39万辆,未能跨越10万辆。马斯克也曾表现,特斯拉今朝面对的最年夜题目不是市场需求题目,而是产能题目。以特斯拉Model3为例,在起订的第一个礼拜,特斯拉就收到跨越32.5万份预订。订单量宏大,可是现实交付量往往由于产能的限制,被迟延几年后才干完整交车。值得存眷的是,今朝国内互联网造车企业并未有本质性的工场投进出产。据不完整统计,截至今朝,包含蔚来、乐视、万向、长江汽车等14家新进进的造车企业,共计将投资约1160亿元用于新能源出产项目标扶植。不外,出产天资还是这些新进进企业最年夜的题目。依照国度发改委印发《新建纯电动乘用车企业治理划定》,激励更多的社会本钱和具有技巧立异才能的企业介入到新能源汽车财产中。政策一出,给了新能源汽车范畴的新进进者无穷联想。不外截至今朝,拿到汽车出产天资的新进进者此前也为汽车相干范畴的企业,而真正的互联网造车企业的产能仍处于扶植阶段,并未实现真正意义上的量产。“互联网企业造车可否建成、完美国内的新能源车财产园还有待察看,尔后要害在于可否真正投进大批的资金。”在贾新光看来,投产后的连续投进,才是新进进者们最年夜的考验。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

百度股价较两年前下跌40% 汽车贸易模式仍不清楚

外媒刊文称,百度在主动驾驶和人工智能技巧上投进了大批时光和资金。可是和其他公司一样,这些新项目还无法很快为百度发明太多收进。然而,百度的营收和利润增加正在放缓,投资者不会一向耐烦地等下往,百度股价已经较两年前程度最高低跌40%。百度须要向投资者说明,他们是否只是把汽车作为一个平台来推广公司其它营业,仍是可以或许经由过程授权等方法真正实现汽车营业的贸易化,把它作为一个持久创收起源。百度与北京汽车的合作就是那种为了在后搜刮时期保存下往所要采用的举动。有几点值得留意。起首,说说为什么这项合作在情理之中。两家公司打算经由过程两个项目在进步前辈智能汽车技巧上睁开合作,他们起首从相对轻易地一步开端:将来6个月在北京汽车出产的汽车中安装百度开辟的车联网解决计划。接着,两边还争夺在年末对半主动驾驶汽车进行路测,后者还搭载高精度舆图,配备相干语音和导航助手的百度CarLife操纵体系。之所以将它称之为半主动驾驶汽车,是由于依据百度的先容,测试汽车的主动驾驶级别为L3。这就意味着,体系自己可以实现大都汽车把持和加快操纵,并监测驾驶情况,可是无法实现像Level5汽车那样的全主动化。百度在主动驾驶和人工智能技巧开辟上投进了大批时光和资金,这使得百度在无人车开辟上即便不说领先全球敌手,也能并驾齐驱。然而,和谷歌母公司Alphabet的无人车项目相似,这些项目还没有为百度进献太多收进。百度高管可能会辩称,这些项目协助改良了搜刮成果,可是这个世界真的不须要一个更好的“点击陷阱”(click trap)。不外,和Alphabet分歧的是,百度的发卖额和利润增加正在放缓。这就意味着股东们不会为这些新项目开花成果等上太长时光。要想证实优良的技巧也能换来丰富回报,百度须要向投资者展现若何经由过程汽车项目创收。汽车贸易模式不清楚投资者对于百度无力转变其贸易模式掉往了耐烦。百度股价较两年前程度最高低跌了40%。 百度股价较两年前程度最高低跌40%。这就意味着,百度须要开端向投资者说明其贸易模式。假如百度只是把北汽的汽车视为自家平台的安装载体,目标是在随后获得一些附加收进,就像Android在谷歌搜刮营业上饰演的脚色一样,那么百度的无人车技巧有可能只是一项锦上添花的营业。从别的一面讲,假如百度可以经由过程预先授权和不竭获得的办事收进实现这些体系的贸易化,那么就有足够的来由令人信任这可能是一个持久赢家,有看辅助百度的办事从Alphabet等敌手的办事中脱颖而出。另一个担忧就是百度可否将主动驾驶技巧推向全球。百度已经与奥迪、奔跑、现代以及雪佛兰等国际品牌在其智能汽车体系告竣合作。再向前迈进一步,让这些着名品牌在他们的汽车中安排百度无人驾驶技巧,将是权衡百度平台真正潜力的一个主要指标。今朝为止,百度以及阿里巴巴团体、腾讯控股、小米等其他中国公司还无法向海外输出他们的胜利。手握世界一流技巧,百度及其投资者须要确保他们可以或许在最须要的时辰捉住这一机会。 文章标签: 主动驾驶 百度

陈国章为何豪赌长江汽车

间隔陈国章辞往PSA团体(法国美丽雪铁龙)副总裁职务并出任长江汽车董事兼副总裁,已有一个月。回忆起一个月前的决议,陈国章用一口并不尺度的通俗话对时期周报记者说:“分开PSA到长江汽车,对我来说是个蛮重年夜的选择。”陈国章诞生于喷鼻港屋村,15岁移平易近美国。至今他在跨国车企已经渡过了25年,在此时代他先后就职于日产、通用、雷诺和PSA团体,现在48岁的他已是汽车圈的传怪杰物。关于陈国章,一张照片在媒体上传播甚广。照片中,他穿戴花衬衫和一套白色西服,笑脸可掬地倚在桌上,手边摆放着一个雷诺标记饰品。而在雷诺的6年阅历,无疑是陈国章职业生活中最光辉的时间。陈国章对几十年的外企生活心怀感谢,多次感叹“在外企学到了良多”。他告知时期周报记者,从日产到雷诺,从雷诺到PSA,都是由于随着统一个老板在变更。而此次分开,不仅代表陈国章终于“出师”,也代表着他真正离别了外企。但令人不测的是,陈国章“出师”后的选择,竟是一家并不出名的新能源车企—杭州长江汽车有限公司(下称“长江汽车”)。而其母公司喷鼻港五龙电动车(团体)有限公司(下称“五龙”,00729.HK)已经持续吃亏了5年,从2010-2015年累计吃亏金额跨越51.16亿港元。外界不禁发问,陈国章为何如斯决定?冲破职业天花板“重要是感性身分。”对于为何从传统车企投身新能源汽车企业,陈国章笑着对时期周报记者说明道。年近50岁的陈国章须要谋求新的成长,而新能源汽车让他看到了机会。“中国的政策一向支撑新能源,在上牌、采购方面临新能源汽车几乎是一边倒支撑。2025年,当局会推进新能源汽车占到20%的市场份额。在国外,诸如瑞典、德国等国度已经明白,2030年将终止发卖传统燃油车,中国很快也会跟上世界的脚步。” 谈及机会,他的语速显明快了起来。往年11月,陈国章进进到了PSA70治理层(即PSA的最高决议计划层委员会),按理说,这对于一个职业司理人来说已很是胜利,但陈国章却已然觉得本身在PSA已经达到了“天花板”。任职一个月,陈国章已经完成了长江汽车的国内与全球性市场剖析,与敌手计谋剖析,以及两轮营销与国际计谋计划陈述,该陈述涵盖了乘用车的品牌计谋、全球化计谋、国际合作以及逸酷上市的“营销-市场-销后-收集”综合计划。对于这一个月,陈国章向时期周报记者评价道:“长江是我25年汽车生活中最有动力与速度的车企,高效的互动和决议计划力是传统车企所不克不及及的。”在陈国章参加后,底本在市场沉静了一段时光的长江汽车又再度跑进了人们的视线傍边。往年5月16日,一路默默无名的长江汽车因成为继北汽之后第二家拿到新能源汽车出产天资的企业而备受存眷。长江汽车品牌总监胡铭告知时期周报记者:“长江汽车的愿景是要创作发明世界一流的纯电动汽车品牌。”他说,长江汽车开辟全球市场,须要像陈国章如许有国际化布景的人才参加。而陈国章今朝负责营销推广和国际合作,他的加盟无疑会加速长江汽车国际化程序。看中焦点研发才能长江汽车是由杭州公交客车厂演化而来,该厂成立于1954年,2010年开端成长新能源营业,成为国内为数未几的电动车出产厂家。但因陷进经营艰苦,2013年工信部宣布《特殊公示车辆出产企业(第1批)通知布告》(2013年第50号)文件,将其列进了“48家不克不及保持正常出产经营的车辆出产企业”名单之中。此时,来自喷鼻港的五龙电动车出手相救,使其免于破产。重组后不久,长江汽车便获得了商用车的出产天资,傍边五龙功不成没。值得存眷的是,这家名为五龙电动车的企业,恰是李嘉诚在新能源汽车范畴压下的筹码。自2010年起,李嘉诚便频仍增持五龙电动车股份。2015年8月,他以0.46元购进7.43亿股,一跃成为五龙的第三年夜股东。直至2016年2月26日,他已在五龙持股14.57亿股,占比6.63%。有了李嘉诚加持,五龙在全部新能源财产链上的结构开端加快。据长江汽车品牌总监胡铭向时期周报记者描写,今朝长江汽车在财产链上已经完成了较为完全的结构。3个整车出产基地:杭州长江汽车有限公司、云南五龙汽车有限公司、贵州贵安汽车厂(今朝仍在扶植);2个研发中间:简式国际汽车设计(北京)有限公司、上海中聚电池研讨院;2个锂电池出产基地:天津中聚新能源科技有限公司、吉林中聚新能源科技有限公司;1个资料出产基地:爱思开(重庆)锂电资料有限公司。长江汽车的野心不止于此。据悉,今朝长江已与美国史姑娘电动汽车(Smith Electric Vehicles)联手成立合伙公司,并打算于2017年以SKD(用半制品或零部件的方法出口,再由入口商完成整车)的方法出产,并将产物投放到美国市场。同时还启动了四项国际合作。陈国章对时期周报记者说道,本身看中长江汽车的,是其六年的焦点研发才能。“长江今朝有300多项专利基本,有两条最进步前辈的电动出产线,还有完全的三电技巧。这在新能源车企中是十分可贵的。固然今朝五龙汽车在财政上仍在吃亏,但这一吃亏正在逐年收窄。” 押宝2017陈国章押注长江汽车的爆发点在2017年,他流露,本年长江汽车的国际平台将会周全扩大,营销体系会扶植起来,而车联生态及智能动力方面会获得进一步晋升。而胡铭也告知记者,乘用车是长江汽车2017年的主推项目。而今朝长江汽车在此范畴所结构的车型只有一款逸酷,是以可能对其年夜做文章。事实上,在长江汽车本来的计划中,逸酷会于往年8月上市。然而在11月广州车展曩昔仍未见其上市的信息,加上比来据联交所材料显示,李嘉诚减持五龙电动车1.11亿股,总值4720万元,最新持股量降至4.93%的信息,让人不禁迷惑长江汽车的出产与订单是否出了状态。“在G20今后,订单情形很是好。光高端商务车车型订单就有1000多张,在全部电动车范畴是毫无疑问的全国第一。”胡铭对此作出了否定。依据五龙电动车2016-2017年中期陈述显示,其电动车发卖收进为3.55亿港元。至该年9月30日为止,杭州出产基地签署的订单不少于2200辆,已交付600辆,相对前一年简直有所增添。胡铭还告知时期周报记者,关于逸酷推迟上市外界可能有所曲解。由于新能源汽车上市除了拿到乘用车出产天资,还需对工场进行准进认证。但今朝工信部准进文件正在修正,所以须要比及工信部修正完毕后,才干持续存案工作。“推迟上市是一小我力不成为的身分,此刻只有长江汽车碰到这种情形,是由于在新晋的新能源企业中,今朝长江汽车进度最快,其他相似企业还在这个预备的进程傍边。”他说道。2016年5月,工信部宣布了《新能源汽车出产企业及产物准进治理规矩》(修订版-收罗看法稿),该修订稿与2009年的文件比拟,在准进规矩上,对企业的出产才能、动力蓄电池、设计开辟才能、制式等均有加倍严厉的限制,而终极文件还未正式宣布。在此条件下,乘用车的成长与推广酿成了2017年的命题,而今朝,长江汽车的精神则重要放在商用车上。这并非不得已而为之,陈国章告知时期周报记者,以纯电动商用车作为市场切进,自己就是早期计谋。商用车是一个政策导向的范畴,对品牌需求度相对较低,这为长江换来了试错的时光。他说:“三电驱动体系成熟的进程中会呈现良多小题目,是以须要一个过渡期来解决。比及三电和灵活技巧晋升到必定水平,再来扶植品牌和营销收集,是最明智的方式。今朝电动车的主流市场还没有呈现,是以重要依附当局和企业级客户采购。竞争力标的目的也重要依据这些主体的需求来调剂,这与传统汽车的竞争力纷歧样。”陈国章说,今朝对逸酷已经制订了重年夜晋升紧迫计划,及收集计划的快速举动打算,该打算将于上海车展宣布。与之同时宣布的还有长江的全球计谋、零库存订制供产体系及全新营销模式,以及与雷诺的“诺相随”相对应的长江EV售后品牌体系。他夸大:“在策略方面,长江汽车是100%准确的。”采访停止,陈国章在微信上答复时期周报记者,往长江汽车背后是“一件很是重年夜的利好原因”。可以得知的是,这一利好在PSA和长江的之上,但需比及上海车展才干流露。而当初由他在雷诺发明的“古迹”会否再次呈现在长江汽车上,谜底或将在本年揭晓。 文章标签: 长江汽车 陈国章