动力够用,驾驶舒适 试驾春风雪铁龙C4世嘉

2015年9月2日,春风雪铁龙在成都会宣布了C4世嘉,为C4家族弥补了新成员。作为一款面向年青家庭花费群体的紧凑型车,C4世嘉做到了外不雅年夜气都雅,但驾驶体验到底若何呢?10月28日,我们来到了漂亮的杭州千岛湖,实地试驾了春风雪铁龙的最新产物C4世嘉,体验了它的优良表示。 试驾版本配备的是卤素年夜灯 1.2THP动员机,小排量年夜动力春风雪铁龙为C4世嘉匹配了3个分歧的动力总成,分辨是1.2THP、1.6L天然吸气和1.6THP,而此次试驾小编分到的,是1.2THP车型。方才拿到车时,小编心理还犯嘀咕,这么小排量动力会不会不敷用啊。直到开上今后才发明,警惕脏也可以供给年夜能量。 中低速状况下加快才能卓越依据春风雪铁龙给出的数据,1.2THP这款动员机最年夜输出功率100kw,最年夜扭矩230Nm,这一数据甚至到达部门1.8L甚至2.0L天然吸气动员机程度。而在现实体验中,在80km/h以下时这款动员机可以给车辆供给很是明显的加快才能,急加快时的推背感也很是明显。只不外,因为最年夜功率究竟只有100kw,在速度到达100km/h以上时,加快才能就开端显明衰减;速度到达120km/h后,加快才能就比拟弱了。 是以,我们以为这个动力设置装备摆设的C4世嘉,加倍合适城市工况驾驶,尤其是高低班等用处为佳。 轻按左侧S键即可切换至活动模式而固然C4试驾的主动挡具备D档和S档,但在我们试驾的进程中,这两种模式的差别并不十分明显。在正常的D档模式下,油门踩到底后车辆会有约1s的“思虑人生”的进程,这个阶段内转速没有变更,速度更没有变更。而思虑人生停止后,车辆才会完成降档和提动弹作,之后动力会敏捷爆发。原认为S档模式下这个题目可以或许获得缓解,但现实上并没有。 油门的延迟使得高速超车要加倍警惕这1s的延迟,固然对总体驾驶并无太年夜影响,顺应了今后感触感染还过得往,但假如是在高速行车时一旦要捉住机会超车,晚了1s的时光,可能就会让车辆错过超车窗口。这也从另一个角度阐明,C4世嘉1.2THP版本加倍合适城市通勤应用,在这种状况下是完整没有题目的。 油耗是小排量动员机的年夜上风而小排量带来的另一个直不雅上风,就是低油耗。小编地点小组共3名来自分歧媒体的体验者,此中两位体重跨越90kg,小编体重也有69kg,三人体重之和跨越250kg。在这种情形下,颠末36km的持续行驶,车辆的综合油耗仅为4.6L/100km。这一油耗程度,甚至低于工信部颁布的5L的百公里综合油耗尺度。而据悉,在此前的试驾运动中,有其他体验者在同样的途径上开出了3.6L/100km的逆天油耗。 弯道行驶C4试驾过弯表示优良在操控方面,C4世嘉的高速行驶稳固性很是不错,并且在持续的弯道驾驶中,转向精准、助力反馈舒适、轮胎路面贴合度高。尤其是山道驾驶,给驾驶员充足的过弯信念。车内噪音把持程度很是优良,在100km/h的速度下车内扳谈完整不受影响。 紧迫求救按键(红色)和呼唤中间按键(右) 爬坡剧烈驾驶后,百公里油耗增添到7.2L在设置装备摆设方面,春风雪铁龙为十多万元的家轿配备了免费呼唤中间,只须要按住呼唤键,即可接通后台,可以实现后台设定导航目标地、报修、救济等功效,很是便利。并且摆布外后视镜配备了变道帮助,随时监控侧后方盲区来车。定速巡航的配备让行车驾驶强度骤减。 在十多万元的产物中,定速巡航并未几见 变道帮助功效在该级别产物中很是少见综合体验下来,我们以为C4世嘉的表示完整到达了与朗逸、科鲁兹等同级别产物一较高低的实力,当然今朝另有最后的谜团待解——价钱。那就让我们等待11月18日C4世嘉正式上市的时辰,揭晓答案吧。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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