捷豹路虎启动成都出色培训中间 完美西部人才储蓄

盖世汽车讯 9月11日,捷豹路虎中国的出色培训项目(Apprentice Training Programme)拓展到了成都,公司当天结合成都航空职业技巧学院启动了最新的出色培训中间。所谓出色培训项目,目标是为了经由过程与高校之间的合作,为捷豹路虎的经销商培育技巧职员。在英国本土,捷豹路虎的出色培训项目已经开展多年,该公司2010年将这一模式引进到了中国。捷豹路虎在华设立的首个出色培训中间位于北京,于2011年9月份开设,合作高校为北京电子科技职业学院。随后几年中,捷豹路虎先后在上海、西安、广州结合本地高校成立了三座出色培训中间。 成都出色培训中间是捷豹路虎在华设立的第五座此类举措措施,除了配合培育售后机电技巧维修人才之外,还将开设钣金培训课程,用以完美售后人才的储蓄系统。成都中间首批招纳38论理学员,进行动在即一年的专业培训,完成后捷豹路虎的售后团队将优先录用。捷豹路虎表现:“在领先职业汽车教导培训方面,‘出色培训’将不竭立异,鼓励学生不竭挑衅自我、实现价值,进一步晋升专业技巧程度和职业成漫空间。捷豹路虎深信,打造高水准的培训举措措施、完美体系化的人才培育机制是确保企业持久胜利的源动力。”(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

菲亚特为法拉利董事长供给3500万美元斥逐抵偿

盖世汽车讯 据路透社报道,法拉利董事长蒙特泽莫罗(Luca Cordero di Montezemolo)即将于下个月去职,菲亚特日前公布,将为其供给总价值达2,696万欧元(约合3,489万美元)的去职抵偿金。法拉利母公司菲亚特9月10日公布,蒙特泽莫罗将于10月13日卸任法拉利董事长,而这一天恰是菲亚特克莱斯勒汽车公司在纽约上市的日期,届时菲亚特CEO马尔乔内将兼任法拉利董事长。据悉,现年67岁的蒙特泽莫罗在公司计谋上同马尔乔内存在严重冲突,这成为其去职的基本原因。蒙特泽莫罗为法拉利设定了全球年销量不跨越7,000辆的限制,以坚持其品牌的豪华与稀缺性,这同马尔乔内寻求扩大旗下奢华车营业范围的主旨相左。菲亚特日前宣布声明,到来岁1月底,蒙特泽莫罗将获得1,325万欧元的一次性抵偿,前提是后者批准在2017年3月份之前不从事与菲亚特形成竞争的事务。除此之外,菲亚特还将为蒙特泽莫罗供给别的1,371万欧元的抵偿,方法为20年分期付出。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

欧宝来岁将在欧洲推收支门级小型车 命名Karl

盖世汽车讯 据路透社报道,通用汽车日前公布,该公司旗下的欧宝将于来岁在欧洲推出一款全新进门级小型车,用来弥补雪佛兰品牌退出欧洲市场后留下的空白。因为雪佛兰在欧洲的表示欠佳,通用已经决议到来岁底将该品牌撤出欧洲市场。今朝通用在欧洲市场的资本被专注于拓展欧宝品牌,打算为其打造一系列进门级低价小型车。欧宝日前宣布声明称,该公司来岁夏将在欧洲推出一款售价1万欧元摆布的五门小型车,车型名称定为Karl,而在英国市场则以沃克斯豪尔Viva发卖。据欧宝流露,新车长3,680毫米,同欧宝Adam的3,700毫米比拟更短,同时尺寸也小于Corsa小型车。雪佛兰之前在欧洲市场主打低价经济性的品牌形象,推出的车型年夜多为相似斯帕可及爱唯欧之类的小型车。在这一级别中,雷诺的达西亚以及民众的斯柯达品牌都获得了强劲增加,雪佛兰则未能实现胜利。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

保时捷全球召回最强车型918 Spyder 后桥存隐患

保时捷918 Spyder因后车桥缺点召回盖世汽车讯 综合外电报道,保时捷公布在全球范畴内召回918 Spyder车型,原因是车辆后车桥把持臂存在缺点,可能下降把持机能甚至导致撞车。因车辆定位高端且产量有限,本次召回总量只有年夜约40至50辆。保时捷向媒体宣布电子邮件称,正从全球召回918 Spyder。彭博社供给的召回数目为46辆,一些其他媒体的说法是50辆。美国国度公路交通平安治理局NHTSA则表现,本次召回在美国涉及5辆保时捷918 Spyder,但不涉及中国市场。NHTSA在通知布告里如是说明故障:受影响的车辆制作时采取的后车桥把持臂可能破损,从而增添把持车辆的难度;借使倘使把持臂破坏,则司机或将损失对车辆的把持,撞车风险增年夜。不外这种风险只存在于车辆的极端应用前提下,相似进进赛道飙车。保时捷918 Spyder插电式混杂动力超跑是该公司旗下最贵、机能最强的车型,年夜约一年前在法兰克福车展公然,本年3月开端交付花费者。正如该车名称编号,总产销量限制在918辆,而单价则高达845,000美元。尽管开出天价,918 Spyder仍然受到热捧。本年6月,保时捷CEO穆伦(Matthias Mueller)估计918 Spyder有看在本年年末之前售罄。 保时捷918 Spyder构造图(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

捷豹路虎8月在华销量增加25% 占全球三分之一份额

盖世汽车讯 9月10日,捷豹路虎宣布数据称,本年8月两年夜品牌全球销量同比增加9%,在华增加25%;1至8月全球销量增加13%,在华年夜涨41%。总体销量:捷豹持续降落2014年8月份,捷豹路虎在全球发卖了30,249辆汽车,较之2013年8月的27,852辆,本年同比增加8.6%。该增幅显明低于6月份,和7月份的8.3%相若。本年除了3月份,捷豹路虎上半年全球月度销量均浮现两位数比例增加。1月捷豹路虎全球销量同比增加12.1%;2月同比增加13.5%;3月同比增加2.1%;4月同比增加30.4%;5月同比增加19.6%,6月同比增加17.4%。然而从7月份开端增加放缓,增幅年夜约为上半年年夜大都月份的一半。本年1至8月,捷豹路虎全球累计销量为304,854辆,往年同期269,653辆,同比增加13.1%。在两年夜品牌中,捷豹8月份全球销量为5,074辆,对照2013年8月份的5,405辆,同比下跌6.1%。捷豹品牌上个月盘踞团体总销量的16.8%份额。路虎8月份全球销量为25,175辆,对照2013年8月的22,447辆,同比攀升12.1%。路虎品牌上个月盘踞团体总销量的83.2%份额。捷豹1至8月全球累计销量为54,730辆,较之2013年同期的49,198辆,同比进步11.2%。捷豹品牌1至8月盘踞团体总销量的18.0%份额。路虎1至8月全球销量为250,124辆,对照2013年同期的220,455辆,同比增加13.45%。路虎品牌1至8月盘踞团体总销量的82.0%份额。车型销量:捷豹主力均滑坡 路虎依附新揽胜增加上个月,捷豹品牌两款主力车型XF和XJ销量均下滑,只有销量较低的XK和F-TYPE同比增加。XJ销量同比降落8.2%,销量1,442辆,而往年8月为1,571辆;1至8月累计销量从12,954辆同比下挫2.1%至12,687辆。捷豹品牌最畅销的XF车型8月份从2,898辆同比下跌9.7%至2,616辆,1至8月从30,149辆同比增加6.0%至31,971辆。路虎最畅销车型为路虎揽胜极光,8月销量从8,599辆同比下跌2.8%至8,355辆;1至8月从79,395辆同比进步3.47%至82,156辆。路虎增加最快的车型是新揽胜活动版和新揽胜。新揽胜活动版8月销量从2,128辆同比暴涨152.9%至5,382辆,前8个月从2,772辆进步到55,395辆。新揽胜8月从2,723辆同比骤增44.8%至3,942辆,前8个月从28,586辆同比攀升19.7%至34,230辆。单一市场销量:在华销量进献全球三成本年8月份,捷豹路虎在华销量为10,104辆,往年同期8,094辆,本年同比增加24.8%。相形之下,该增幅远不及6月份的60.2%,那时从7,210辆进步到11,554辆;但好于7月份的15.7%。捷豹路虎1至8月在华累计销量到达81,135辆,往年同期57,574辆,本年同比增幅高达40.9%。固然在华销量增速放缓,但中国仍然是捷豹路虎当月增加最快、范围最年夜的单一市场。从2012年开端,中国跃居捷豹路虎销量最高单一市场。2013年,捷豹路虎累计在华销量到达95,237辆,2012年为73,347辆,同比晋升29.8%,第一名次获得进一步巩固。本年1月份,捷豹路虎在华销量盘踞全球销量29.96%比例,创下新高,2月份所占比重则为22.7%,3月份为19.8%,4月份也到达了28.2%,5月为28.0%,6月29.2%,7月份25.0%,8月份则高达33.4%。1至8月,捷豹路虎在华销量进献全球销量比例为26.6%。 其他更多区域销量和车型销量数据请参看附表。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

电装拟终止澳年夜利亚零部件出产营业

盖世汽车讯 综合外电报道,电装澳年夜利亚子公司日前公布,因为本地的汽车财产不竭萎缩,该公司将慢慢终止在本地的制作与组装营业。电装最初于1972年开端在澳年夜利亚开展营业,最初的营业散布于多个地址,之后在1989年都被整合到了Croydon。今朝电装在Croydon工场重要制作动员机冷却体系、空调及进气体系等汽车零部件,雇佣的员工范围为390人,这些员工的均匀工作时光长达12年。据悉,电装在终止澳年夜利亚工场的出产营业后,Croydon工场中90%以上的员工都将受到影响,而电装在澳年夜利亚的营业将局限于入口和分销。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

菲亚特500X小型SUV官图首曝 广汽菲亚特将投产

菲亚特500X首张官图盖世汽车讯 日前,菲亚特颁布了一段视频,此中呈现了菲亚特500X小型SUV的轮廓。这是菲亚特官方初次公然该车外形,估计在本年10月巴黎车展上,菲亚特500X将正式与大众会晤。将来该车还将在中国投产。 菲亚特500X谍照综合菲亚特官方和外媒信息,菲亚特500X定位于小型SUV,将同日产Juke、欧宝Mokka等睁开竞争,同菲亚特500L型MPV一路完美500系列家族。该车将在菲亚特位于意年夜利梅尔菲(Melfi)的工场制作,和姊妹车Jeep自由侠(Renegade)共线出产,估计2015年第一季度上市。本年5月份,菲亚特宣布了将来5年计谋成长计划,有关中国营业的部门流露称,菲亚特品牌今朝在中国投产菲翔和致悦两款车型,到2018年将投产5款产物,此中一款新车即为菲亚特500X。 菲亚特500X将由广菲国产从谍照和知恋人说法看,菲亚特500X采取了SCCS平台底盘,这也是菲亚特Punto和欧宝Corsa的底本。SCCS平台是指小型车通用零部件及体系平台(Small Common Components and Systems),2002年由通用汽车和菲亚特结合开辟。在通用汽车内部则被称为第一代Gamma平台。菲亚特500X的外形联合了SUV和掀背车的作风,轴距可达2,400mm,为菲亚特500家族中最年夜之一。 菲亚特500X和Jeep自由侠为姊妹车动力总成上,菲亚特500X尚未敲定设置装备摆设,但可能搭载菲亚特MultiJet柴油动员机和TwinAir汽油动员机。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

戴姆勒推出AMG-GT跑车 对抗保时捷

盖世汽车讯 9月9日,戴姆勒公司公布宣布梅赛德斯-AMG GT高机能轿跑,该车动力总胜利率输出跨越500马力,旨在同保时捷跑车争取买家。依照计划,梅赛德斯-AMG GT将从2015年3月开端进进德国经销店城市展厅。戴姆勒寄看该车可以或许推进梅赛德斯-AMG高机能车子品牌销量进一步增加。戴姆勒AMG营业部CEO Tobias Moers估计本年AMG车辆总销量将冲破40,000辆,AMG车型的基本涵盖奔跑S级、G级以及A级和B级。作为参考,2013年AMG销量为32,200辆,而2014年上半年到达23,000辆。Tobias Moers以为将来梅赛德斯-AMG GT跑车可以实现四位数的年销量,但其未给出具体的预期数字。此次戴姆勒公然的梅赛德斯-AMG GT车辆动力输出可达510马力,定位于同保时捷跑车竞争。从盈利才能看,往年保时捷利润率高达18%,而包含AMG在内的梅赛德斯-奔跑汽车只有6.2%。奔跑的利润率尚低于竞争敌手奥迪(10.1%)和宝马(9.4%)。而AMG营业的利润率,戴姆勒一向没有公然。 (文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

神户制钢在华投资17亿 出产超高强度汽车钢板

盖世汽车讯 据《日本经济消息》日前新闻,日本神户制钢将在中国斥资17亿元,出产超高强度车用钢板,两年内投进出产。神户制钢拟将与辽宁鞍钢团体合伙的新工场作为超高强度钢板出产基地,从资金和技巧两方面加年夜投进,所投资金额将达300亿日元,约合国民币17.3亿元。鞍钢将为工场供给加工用基本板材;而神户制钢则供给进步前辈出产技巧,投放超高强度钢板的出产装备,包含可进行急速冷却等的进步前辈装备,可以或许紧密地把持钢板的组织构造。所谓“超高强度”钢板,强度到达980兆帕,而今朝主流车用高强度钢板为590兆帕,前者几乎为后者两倍。神户制钢以为,中国作为全球最年夜汽车市场,环保律例日趋严厉,汽车制作商将须要推动轻量化以晋升燃油经济性,须要用到进步前辈钢板。将来神户制钢还将在980兆帕钢板的基本上,推出1,180兆帕级此外钢板。此前车用钢板一向从日本出口至中国,为了进步本钱竞争力,神户制钢决心在中国打造一条龙式本土化出产。本次投资项目估计2016年开端正式投产钢板。当下超高强度钢板已经开端利用于汽车的部门车身架构部件,从而实现轻量化。但超高强度钢板本钱较高,即便在日本市场,利用比例也只占车身件的10%摆布,在中国普及水平更低。不外中国年夜气污染等题目促使当局收紧环保限制尺度,为了降耗减排,车企纷纭进步进步前辈资料利用比例。外媒猜测,除了日本车企和欧美车企之外,将来中国本土自立品牌车企也将转向高强度钢板。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

马勒H1净利润飙升1.4倍 亚太营业比重降落

盖世汽车讯 德国马勒团体日前颁布了本年上半年的财政数据,该团体上半年在全球年夜大都区域市场的事迹都实现强劲增加,此中欧洲与北美市场在其整体事迹中的占比不竭回升。本年上半年中,马勒整体营收收进由往年同期的30.3亿欧元激增至49.1亿欧元,增幅达62.0%,这重要是对于马勒贝洱团体的初步整合所导致;将这一身分与汇率效应消除,该团体上半年的营业收进较往年同期仅上涨3.4%。各区域市场中,马勒欧洲本土的营业占比已经过往年同期的47%上涨至53%,营业收进同比激增80.3%至26.1亿欧元;在北美的营业占比也由往年同期的21%增加至23%,营收同比激增76.2%至11.1亿欧元。在欧洲与北美营业比重趋于回升的同时,马勒在亚太与南美市场的营业占比则不竭降落,此中亚太地域上半年的营业占比由往年同期的20%下降至17%,营收同比骤增40.1%至8.4亿欧元;南美市场的营业占比则由往年同期的12%跌落至7%。盈利方面,马勒上半年净利润到达了1.46亿欧元,往年同期净利润为6,040万欧元,同比猛涨了1.4倍。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。