嘉奖将与新能源车推广量等指标挂钩

记者从财务部获悉:财务部、科技部、工信部、国度成长改造委、国度能源局五部分日前宣布《关于“十三五”新能源汽车充电举措措施嘉奖政策及增强新能源汽车推广利用的通知(收罗看法稿)》,就加速充电基本举措措施扶植,培养新能源汽车办事和利用情况公然收罗看法。依据收罗看法稿,充电举措措施扶植嘉奖资金将与各地新能源汽车推广数目“挂钩”。好比,对北京、上海、天津、河北等年夜气污染治理重点区域和重点省市来说,假如 要获得补助,2016年至2020年度新能源汽车推广数目须分辨不低于3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆,且推广的新能源汽车数目 占当地区新增及更新的汽车总量比例不低于3%、4%、5%、8%、10%。2020年年夜气污染治理重点省市嘉奖门槛7万辆,嘉奖尺度1.26亿元。获得中 央财务充电举措措施嘉奖资金的前提,还包含配套政策要周全、市场公正开放。依据收罗看法稿,各地要联合当地现实,编制2016年至2020年新能源汽车推广利用实行计划,切实承担起充电基本举措措施成长的主体义务,制订出台充电基本 举措措施扶植运营治理措施和处所激励政策,并向社会颁布,加速形成适度超前、结构公道、科学高效的充电基本举措措施系统。“2016年3月底前,各省(区、市)应将新能源汽车推广利用实行计划及充电基本举措措施运营计划报五部分存案。未按请求制订相干措施的将不得享受中心财务的充电基本举措措施嘉奖资金。”有关负责人表现。收罗看法稿还提出,各地要严厉履行国度同一的新能源汽车推广目次,不得设置或变相设置障碍限制采购外埠品牌车辆;不得设置或变相设置障碍限制外埠充电举措措施 扶植、运营企业进进当地市场;要严厉履行全国同一的新能源汽车和充电举措措施国度尺度和行业尺度,不得自行制订处所尺度;不得对新能源汽车进行反复检测、强迫 请求汽车出产企业在当地设厂、强迫请求整车企业采购当地出产的电池、电机等零部件。同时,收罗看法稿明白了嘉奖资金的应用范畴,嘉奖资金应该专门用于支撑充电举措措施扶植运营、改革进级、充换电办事收集运营监控体系扶植等相干范畴。处所当局 应充足应用财务资金杠杆感化,调动包含当局机关、街道处事处和居委会、充电举措措施扶植和运营企业、物业办事等在内的相干各方面积极性。12月13日,工作职员在河北省三河市经济开辟区内的充电站向纯电动出租车司机先容充电平安留意事项。

韩泰在芬兰建冬季胎测试中间

近日,韩泰轮胎与芬兰测试世界(Test World)公司签约,将在后者的Mellatracks试车场内树立轮胎测试中间,用于旗下冬季胎产物的各项测试。据轮胎世界网懂得,这将是韩泰轮胎在欧洲的首个冬季胎测试中间。今朝,该测试中间的施工预备及设计工作已经启动,估计将在2016年12月正式建成并投进运营。 据先容,这个新建的测试中间将由韩泰轮胎全球研发中间负责治理。韩泰将针对分歧测试情况展设全新试车跑道、安装平安防护举措措施,展设需要帮助途径,并配备车间举措措施及办公举措措施。芬兰测试世界公司是一家专业的轮胎测试机构。除了按期对外宣布威望性的测试陈述,其重要营业还包含直接进行轮胎室外测试。韩泰轮胎欧洲技巧研发中间负责人Klaus Krause称,韩泰扶植新测试中间是在为不竭扩展的原厂配套营业做预备。今朝,韩泰轮胎与奥迪、宝马、曼恩、奔跑、MINI和保时捷等德国汽车品牌坚持合作关系。

2050年纯燃油车有看终结 车界新比赛开启

近日,在巴黎召开的结合国天气变更年夜会上,由德国、英国、荷兰、挪威,以及美国部门地域构成的“零排放 车辆联盟”公布,到2050年,同盟内的国度将不答应发卖燃油车。由此可见,汽车产业的转型已是年夜势所趋,在多项利好政策的支撑下,将来新能源车将盘踞汽 车花费市场的主流。日前,一则消息引起汽车业的普遍存眷:德国、英国等零排放汽车同盟国度提议,在2050年之前周全制止燃油车型的出产与发卖,将来汽车市场将会由电动车和氢能源车型来替换。此前,以出产混杂动力车型著称的丰田汽车公司也提出了相似的计划,即在2050年到来之前周全结束纯汽油与柴油车的出产。可以说,零排放同盟与丰田汽车的思绪基础一致,即经由过程用至少是混杂动力的电动模式来解决中持久的排放与情况题目,并由此解脱对石化能源的持久依靠。“混”与“不混”之争 缭绕将来新能源汽车成长标的目的,年夜的标的目的朝向电动成长已经是全球一致的思维。只不外在迈向纯电动或燃料电池汽车的过渡期内,是不是要成长混杂动力汽车,这一点在中国与其他重要国度之间还存在着差别。至少从中国现有的新能源汽车界说和产物目次即能看出,除非是插电式混杂动力,其他类型的产物并不涵盖在响应的国度与处所补助傍边。当然,这与中国当前的相干财产构造与产物构造密不成分。从恰当维护本国财产与激励自立研产生产这一点来看,这一做法也未为不成。现实上,从节能与削减应用石化能源以及削减排放的角度来察看,任何情势的油电混杂或其他混杂方法,皆能在综合能源应用与能量收受接管两头表现出比纯燃油汽车更 为节能的上风,这一点早在几年前就获得包含国度863打算节能与新能源汽车重年夜项目总体专家组组长、清华年夜学传授欧阳明高级在内的大都专家的支撑。中国产业报记者在多次采访中也获悉,即使在包含公交车等年夜型车辆在内的宽泛范畴,混杂动力仍不掉为一种很是实际的中远期解决计划,并不是像有些人说的只具有三五年以内的性命力。国内混动轻量化题目并未解决 就今朝中国自立品牌的一些相干产物而言,在成长混杂动力汽车方面,年夜大都相干出产制作厂商并没有形成真正意义上的混杂动力设计思维。今朝各自立汽车厂商研 发、出产的还只是通俗燃油车的混电改装品罢了,并没有严厉依照混杂动力的须要而从头设计燃油动员机,或至少没有把动员机作为一项专门的品种加以器重。这一点不消多说,只从国内一些混杂动力车的燃油动员机排量和全部车重上就能看出个大要。依照中国汽车工程学会参谋、汽车轻量化技巧立异同盟专家委员会主任陈一龙所供给的数据:划一底盘所出产的混杂动力车型,国内自立品牌产物的重量凡是要高于 国外成熟产物10%以上,有的甚至能到达30%以上。假如拿中外两辆划一底盘尺寸的车来比拟,假如国内相干车型的重量是国外车型的1.2倍,那么相干的续 驶里程、加快机能等就不消比了吧——比人家肥了一圈的汽车不成能在“跑步”竞赛中获得上风。专用动员机更显威力 在近期的一次技巧研究会上,中国汽车工程研讨院、重庆凯瑞电动汽车体系有限公司的副总司理张亚明博士指出,从国外混杂动力成熟产物如丰田普锐斯第三代产 品、丰田雷克萨斯IS300h/GS300h,本田雅阁PHEV以及本田飞度、缤智的混杂动力车型来看,皆配备的是专用的阿特金森轮回动员机。其与传统的奥托轮回动员机比拟,阿特金森轮回动员机具有必定的上风。好比说,阿特金森轮回动员机具有极佳的部门负荷经济性,共同电念头能实现更高经济性。 在汽车的起动与低速阶段,电念头低速扭矩年夜的特征刚好补充了阿特金森轮回动员机低速扭矩差的特征,并且阿特金森轮回动员机的热效力高也能更好地知足此类环 保车型自身的特色。是以,油电混杂动力汽车的动员机采取阿特金森轮回动员机已经成为进步前辈混杂动力车型的标记之一。从张亚明博士供给的一份各类分歧的混杂动力车型的油耗程度比拟表也能看出,以美国EPA测试轮回成果来看,在各类混杂动力车型中的比重量百公里油耗(升/ 吨)比拟中,一款混联-串并联混杂动力车型的成果最好,为2.97升/吨;四款混联-功率分流混杂动力车型的相干油耗成果分辨是:3.03升/吨、 3.28升/吨、3.35升/吨和3.36升/吨;三款并联P2型混杂动力的相干成果分辨是:3.18升/吨、3.58升/吨和3.76升/吨;一款增程 式混杂动力车型的相干成果是3.71升/吨。比拟而言,混联-串并联混杂动力的节油后果最为凸起。依附科技的不竭提高,将来的汽车世界将是传统燃油汽车逐渐式微的时期,2050年关结纯燃油车出产并非只是一个幻想。

本土新能源品牌重视技巧研发 市场份额扩展

本年1到11月我国新能源汽车累计出产27.92万辆,同比增加4倍。天津年夜学中国汽车计谋成长研讨中间常务主任郭焱说,我国已经成为世界最年夜的新能源汽车市场。加速培养和成长新能源汽车,既能有用缓解我国的能源与情况压力,也是加速汽车财产转型进级、培养新增加点的计谋举动。记者采访中看到,近年来,一些本土汽车品牌重视技巧研发投进,加快结构新能源汽车财产,产物类型日益丰盛,市场份额不竭扩展。郭焱说,这一进程中,国产物牌的新能源汽车也已经进进成长的快车道,不仅越来越多的传统汽车企业开端参加新能源汽车的出产,更有北汽、比亚迪如许的企业和品牌依附技巧提高取得了凸起的成就。作为新能源汽车范畴成长速度最快的公司,北汽团体已形成 由一个研发基地、五年夜研发平台、七个设计中间以及各级企业研讨院所构成的自立研发系统,把握了中高级轿车的整车开辟集成技巧、涡轮增压技巧、缸内直喷技 术、手动及主动变速箱开辟技巧,以及纯电动、智能化、车联网技巧,周全晋升了产物的焦点竞争力,并在纯电动汽车范畴走在了技巧成长的前列。“北汽新能源作为新能源汽车市场的领军者,本年1-10月累计发卖13815辆,同比增加580%,在国内纯电动车市场排名第一,全球排名第四。”北京新能源汽车股份有限公司总司理郑刚表现。记者采访懂得到,近年来我国鼎力成长新能源客车财产,在此驱动下,新能源客车技巧不竭晋升,已经到达国际进步前辈程度,一批优良企业脱颖而出。天津市松正电动汽车技巧股份有限公司科技治理总监李乔说,公司研讨开辟的3代、4代混杂动力客车动力体系及其焦点技巧,活着界范畴内率先实现客车“动员机 怠速起停”和“双绕组电机”技巧,节油(气)率分辨到达32%和45%,来岁起第5代产物也将实现财产化发卖,节油(气)率可到达50%。该技巧到达了国 际领先程度。李乔先容,持久以来,松正公司技巧研发投进占到营业收进的6%,先后建成了国度级企业技巧中间、省部级工程技巧研讨中间等科研中间。今朝,公司产物的市场占领率到达25%,在同业业中盘踞领先位置。位于天津经济技巧开辟区的天津优量锂能科技有限公司,专注出产制作锂电池的一种原料。公司总司理郝德利说,在新能源汽车财产,国内良多企业已把握世界领先的出产技巧。但不少品牌起步较晚,须要积极介入市场竞争。郭焱说,我国由汽车制作年夜国向汽车制作强国改变,新能源汽车是一个很好的冲破口,我国也制订了持久的成长计划,国内企业面对成长机会。但同时应看到,新能 源汽车中电池、电机、电控等高附加值产物中,本土品牌不少还位于中低端,高端产物的技巧与国外比拟仍有差距。将来要成长本土品牌,还要出力解决处所维护问 题,重视充电桩等基本举措措施扶植,同一充电接口等等。

整合伙源实现冲破 福田构建智能重卡车联网

记者从福田汽车获悉,互联网+布景下,以经由过程与跨国巨子合作首创全新中外合作新模式的福田汽车正在构建一条“智能重卡车联网”新路。今朝,福田汽车正在整合全球上风资本实现行业冲破,周全引进德国产业4.0系统,经由过程理念与技巧周全接轨,将成为国际领先的互联网智能汽车企业。据悉,福田汽车已经搭建了完美的商用车产业4.0顶层架构,以车联网、年夜数据及云平台为基本,树立以客户为中间的生态体系,应用年夜数据驱动企业治理的智能化,经由过程智能产物、智能工场及智能制作实现年夜范围的客户个性化定制。 以构建“智能重卡车联网”平台方面的进展为例,福田戴姆勒汽车接收了奔跑重卡的智能化车队治理体系理念,在知足国度途径运输政策律例的基本上,经由过程 在欧曼GTL超能版上配装斗极智能车载终端,打造以“聪明重卡”及车联网为基本的,面向物流公司,便利物流公司对车辆、职员、货色和营业治理的“智能化车 队治理体系”,打造全新的汽车互联生态体系。

印度卡车进城须缴双倍情况税

据英国广播公司16日报道,针对首都新德里严重的空气污染题目,印度最高法院当天公布了一系列治理办法,下决心让首都阔别雾霾。近几周来,新德里连续被雾霾覆盖,最高法院的法官们表现整座城市就像一个“毒气室”。 最 高法院颁布了多项办法:制止车龄10年以上卡车进进新德里市,所有进进新德里的商用卡车都要翻倍缴纳情况税;来岁1月1日至3月31日时代,新德里将暂停 给排量跨越2.0的奢华柴油车和SUV车型上派司;从来岁1月1日起,新德里所有私人车都将采用单双号限行政策,还将斟酌对所有柴油车征收拥堵费。此外, 最高法院还请求从来岁3月31日起新德里和附近的哈里亚纳邦、北方邦和拉贾斯坦邦的出租车都必需转为自然气车。世界卫生组织往年指出,全球20个污染最严重城市中,印度一国就占了13个。印度每年因空气污染造成的过早逝世亡跨越60万例。今朝,新德里面对严重空气污染,重要污染源为柴油车排放、建筑扬尘和城市周边农村燃烧秸秆,此中汽车尾气影响最年夜。不 过,这一系列重手治污举动也激发一些质疑。有批驳以为,有些禁令听起来不错,但却很难履行,例如差人若何往处分违规上路行驶的车辆。媒体指出,印度早在 1981年就制订了干净空气法,此刻印度缺的不是法令,而是现实履行力。事实上,从印度公布干净空气法以来,还从没有人由于违背该法而受处处罚。在应对德 里空气污染题目上,官方还要面对公正性质疑。12月初,印度“公民绿色论坛”组织就质疑官方制止老旧车辆进进德里的政策,称官方政策现实是把这些车辆推给 首都以外的其他城市,而疏忽对其他城市的污染要挟。

日本通伊欧又现高层人事调剂

近日,日本轮胎制作商通伊欧(东瀛)公司在其官网称,该企业将增添公司代表董事的数目,由此前的1个增添至2个。据懂得,通伊欧(东瀛)轮胎意年夜利S.p.A总裁将于来岁1月正式成为该公司代表董事。轮胎世界网懂得到,该公司不久前方才阅历高层人事情动,录用Katsumi Komaguchi为公司会长,Takashi Shimizu为公司社长。据悉,通伊欧(东瀛)公司橡胶的数据造假丑闻在本年6月曝光后,已经导致该公司数位高层引咎告退,包含董事长和社长。据报道,日本东瀛橡胶产业公司此前曾公然认可,其旗下用于造船和制作列车的87804个抗震橡胶产物没能经由过程质量测试。“抗震橡胶丑闻”爆发数月后,该公司高层曾公然报歉,并认可其用于建筑的抗震橡胶产物数据造假。业内助士称,抗震橡胶产物分歧格将引起衡宇坍塌,这对地动多发的日本而言,必定引起极年夜存眷。

市场构造“反转” 中国车市涉险前行

本年以来,中国车市并不承平,从年头开端从未结束的消极预估,让众企业在全部2015年都风声鹤唳、杯弓蛇影。幸而,在快要一年磕磕绊绊的调剂与顺应之后,年夜部门车企总算可以说“虚惊一场”——依据中国汽车产业协会颁布的最新数据,1~11月,我国汽车销量为2178.66万辆,同比增加3.34%。根据近况,中国汽车产业协会常务副会长董扬做出猜测:“2015年全年,中国汽车市场的(产销)增幅将保持在3%,尽管政策给力,但往年12月我国汽车产销量基数较高,这就决议了本年12月的汽车产销数字同比增加不会太显明,全年增加率在3%的可能性比拟年夜。”构造生变近几个月以来,我国汽车发卖数据的逐渐回热,让上半年的惊险局势获得缓解,但车市构造生变,又给全部行业带来了新的挑衅。根 据中国汽车产业协会宣布的最新数据,1~11月,我国乘用车销量为1868.13万辆,同比增加5.89%。此中,轿车销量为1042.03万辆,同比下 降6.25%;SUV销量为542.24万辆,同比增加51.12%;MPV销量为183.41万辆,同比增加7.90%。从数字来看,与2014年相 比,我国汽车市场的构造已产生必定水平的转变。具体来说,本年的轿车市场似乎并未受到众车企连续发力“救市”的影响,而是坚持下滑状况直 至“零下”——在曩昔的11个月里,除1月和11月短暂的小幅回热之外,其他月份均处于同比下跌状况,7月跌幅更是到达19.7%。不得不说,轿车市场的 形势已十分严重,全部行业的调剂力度并未跟上市场变更程序。与此同时,本年的MPV市场比拟往年也并不景气,依照年头业内的推 测,2015年本该是MPV市场的又一爆发期,然而成果却差能人意——第二季度开端,MPV市场呈现销量同比增幅收窄、环比显明降落的情形,固然1~11 月总销量仍保持增加状况,但从今朝的情形来看,国内MPV市场“节节攀升”的局势已成曩昔,进进了与GDP增加基础持平的安稳成长期。比拟之下,与MPV市场在往年曾配合阅历爆发期的SUV市场仍保持杰出涨势,1~11月销量增幅稳固且较往年有显明晋升。别的,此中一个明显特色是,紧凑型SUV开端成为SUV销量增加的重要动力,1~11月,小排量车型也基础包办了SUV销量排行前十位。在以上构造变更下,中国汽车市场固然看似实现了总体维稳,却在多重原因感化下“稳中生变”,且后效并不明白。艰巨维稳从年夜情况来看,本年,我国花费者的购车理念已基础完成理性回回,用车需求更倾向于适用主义。是以,汽车市场呈现构造变更。而对于这些变更,自立品牌、外资品牌以及奢华车品牌等各有应对,也在必定水平上形成了当前的市场情形。自立品牌对这一市场的实时把握,成为了其与逆市对抗的最佳兵器:1~11月,其在SUV板块82.8%的同比增加为全部市场带来了活力,成为了拉动汽车市场整体增加的中坚气力。与 此同时,外资品牌因为产物构造调剂期较长,不克不及短时光内涵SUV板块大批投进新品,是以,其唯有经由过程全部产物线“以价换量”的方法应对逆市。4月开端,包 括一汽-民众、上海民众、上汽通用、北京现代等在内的主流合伙品牌“扎堆”官降,固然降价并未使合伙品牌销量呈现跨越式回升,但汽车业着名评论员张志勇表 示:“至少可以或许防止市场份额的连续下滑。”比拟之下,奢华品牌虽未睁开如年夜大都合伙品牌般的公然官降,但其车型终端降价幅度亦不容小觑,依据中国汽车畅通协会统计的数据,年夜部门入口奢华车优惠幅度早已跌破10万元,国产奢华车型的终端售价亦有分歧水平下调。然 而,以上各种尽力之下,汽车市场仍未在前三季度打响翻身仗,1~9月,我国汽车销量累计增加率仅为0.3%,仅委曲保持在“零上”。跟着《关于减征1.6 升及以下排量乘用车车辆购买税的通知》落地,10月和11月,1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重分辨增至69.0%和70.9%,较第三季度有显明回 升,终于将1~10月和1~11月的我国汽车销量同比累计增加率分辨晋升至1.5%和3.3%,使得底本的“金九银十”变为了“银九金十”。后效待考眼下,险象环生的局势似已在多方尽力下成为曩昔,但期近将到来的2016年,不稳固身分仍然存在。在业内助士看来,小排量车型相干政策的刺激或只能解一时之渴,并且,政策刺激作为外力,其影响并不克不及一向保持高效。今朝,关于来岁汽车销量增幅会持续收窄,仍是会在政策余音之下呈现回升,业内各不相谋。乐不雅者如国度信息中间资本开辟部主任徐长明,在他看来,2016年甚至将来更长时代的中国车市,将恢复到中速增加状况,乘用车销量增速约为GDP增加的1.3倍。“这意味着来岁乘用车市场将有看实现两位数增加。”其 做出此判定的根据起源于欧美日韩等发财国度的经验。依据以上国度的成长过程,一个国度车市成长会呈现两个快速成长期,第一个阶段连续五年摆布,销量增速为 30%,第二个阶段连续十年,增幅为20%。中国车市已在2001~2008年阅历第一个成长阶段,销量均匀增速恰好为30.4%,依据徐长明的猜测,从 2009年开端,中国车市进进第二个快速成长期,销量增速将相当于GDP的1.3倍。还有相对守旧的业内助士代表为董扬:“将来中国车市销量增加将回升至5%~7%。中国2400万辆的汽车年产销基数已经很宏大,假如再持久以两位数的增速成长,对国内情况、交通会造成很年夜压力。”在 《中国经营报》记者对企业人士的采访中,年夜部门企业人士较为赞成董扬的不雅点,以为来岁汽车业增速将与GDP齐平。广汽团体股份有限公司总司理曾庆洪表现: “对于将来汽车业增速,不克不及过于灰心或过于乐不雅,只要GDP增加,汽车销量确定会迎来与之响应的增加,固然短时光内不会呈现车市爆发,但刚性需求仍在。”非论各家不雅点若何,2016年都已近在面前。今朝,比拟存眷销量增加数字,一些企业正在把眼光放在可连续成长层面,这对全部行业无疑是个利好新闻,也唯有如斯,无论市场顺逆,企业才干久立不败之地,中国汽车产业才干获得长治久安。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

北京再启空气重污染红色预警 实行单双号限行

经中国情况监测总站与中心景象台结合谈判,估计12月19日至22日时代,京津冀中南部、山工具部和河南北部等地域可能呈现持续重度污染进程,局部 地域可能呈现严重污染。受此影响,北京、天津、石家庄、廊坊、唐山、保定、沧州、衡水、邢台和邯郸等地域可能呈现重度及以上污染。从北京市交管局获悉,红警时代履行当局布告。据《北京市空气重污染应急预案》的有关划定,空气重污染红色预警时代暂停实行工作日岑岭时段区域限 行尾号轮换办法,履行尾号限行办法。即19日7:00-24:00,21日3:00-24:00,单号车可行驶;20日3:00-24:00,22日 3:00-24:00双号车可上路行驶。同时,本市暂停实行工作日岑岭时段区域限行尾号轮换办法;但工作日7时至9时、17时至20时,制止外省区市灵活车在本市五环路以内途径(含五 环路)行驶。与尾号轮换办法分歧,依照划定,红色预警时代,北京市政区域内,即北京所有途径,不分城市郊区,均须要履行尾号限行办法。针对外埠车的划定会 更多。除了须要履行与当地灵活车同样的上路前提,即单日单号行驶,双日双号行驶,外埠车辆在工作日7时至9时、17时至20时,制止外省区市灵活车在本市 五环路以内途径(含五环路)行驶。依据划定,天天3时至24时,在本市行政区域内途径行驶的其他灵活车,按车牌尾号履行单号单日、双号双日行驶(单号为1、3、5、7、9,双号为2、4、6、8、0),"二〇〇二"式号牌和车牌尾号为英文字母的灵活车按双号治理。