本田8月在华销量下滑5.5% 凌派和CR-V暴跌

本田或错掉本年在华销量目的盖世汽车讯 9月2日,本田中国宣布数据称,本年8月在华销量下滑5.5%。雅阁因为对照基数较低实现增加,但凌派和CR-V等主力车型依然同比年夜幅降落。当月广本委曲实现止跌,但东本依然以两位数比例滑坡。涨跌瓜代 两个月为周期8月份,广汽本田凭借雅阁、奥德赛和飞度涨势实现销量微增,而春风本田则因CR-V等车型不振而销量跌幅到达两位数。2014年8月份,本田在华国产车销量为52,513辆,对照2013年8月份的销量55,552辆,同比降落5.47%。往年8月,广汽本田入口了17辆CR-Z,因而本田往年7月总计在中国市场发卖了55,569辆汽车,本年同比下跌5.49%。本田在华两年夜合伙子公司中,广汽本田8月份国产车为31,231辆,往年8月销量31,163辆,同比微增0.2%;加长进口车,往年8月广汽本田总销量31,180辆,本年仍然同比微增0.2%。春风本田8月份国产车销量21,282辆,往年7月销量24,389辆,本年同比降落12.7%。往年和本年8月,东本均无入口车。2014年以来,本田有多个月份在华销量下跌,增加和下滑基础以两个月为周期瓜代呈现。1、2月分辨增加33.6%和27.6%;3、4月份分辨下跌2.0%和3.6%;5、6月份分辨增加10.5%和15.8%。7月份,本田在华销量曾同比降落22.7%,到8月份又持续降落。本年1至8月,广汽本田国产车销量为239,995辆,往年同期为240,360辆,本年同比微跌0.2%。1至8月份,广本入口了6辆CR-Z,往年同期入口了54辆CR-Z和25辆混动飞度,因而总销量从240,439辆同比微跌0.2%至240,001辆。春风本田1至8月国产车和总销量均为205,477辆。往年同期国产车182,906辆,本年同比增加12.3%;往年同期还入口了30辆Insight,总销量182,936辆,本年仍然同比增加12.3%。1至8月,本田在华国产车销量为445,472辆,往年同期国产车423,266辆,同比进步5.2%;含6辆入口车,前8个月本田在华总销量为445,478辆;往年同期入口车 109辆,总销量423,375辆,本年同比上涨5.2%。全年目的完成不到一半本田2013年在华销量从598,576辆同比增加26.4%至756,882辆(此处为国产车,还有147辆入口车),为2014年设定了销量900,000辆的目的,同比增幅约为18.9%。2014年已颠末往三分之二,本田445,472辆累计销量完成率仅达49.5%。这意味着借使倘使本田要完玉成年目的,剩下的4个月里,须要每个月在华发卖113,632辆汽车。比来一年半来,本田在华月度销量基础上在3万辆至8万辆之间,即便2013年12月的101,465辆单月发卖汗青记载都无法知足这一需求。从另一个角度进行对照,9至12月本田须要在华销量454,528辆汽车,方能实现90万辆目的。往年9至12月本田在华销量为333,618辆,本年须要每个月均匀同比增加36.2%,可以或许告竣的概率不年夜。本田对于7月在华销量滑坡给出的说明是:奥德赛和思铂睿等候更新换代,是以花费者持币张望。可是从下文的车型销量剖析中可以看到,这两款车在本田销量中所占份额不高,并非决议性身分,而且雅阁、凌派和CR-V等销量领先的主力车型均年夜幅下挫。日本媒体回纳8月销量降落的原因称,CR-V和凌派需求低迷是直接身分。本田另一个来由是广本小型SUV缤智和东本小型SUVX-RV将上市,导致现有车型吸引力降落。广本车型销量:凌派次新车连续暴跌广汽本田8月份情形较7月显明好转,雅阁等年夜部门主力车销量高于往年同期,但存在对照基数较低的条件。次新车凌派则表示不甚幻想,继7月之后再度年夜幅下跌。广本雅阁中级轿车本年8月销量为6,141辆,往年8月销量3,939辆,本年同比年夜涨55.9%;1至8月,国产雅阁累计销量46,860辆,往年同期62,598辆,同比年夜幅下跌25.1%。新一代(第九代)雅阁在华最初起售价较高,因而雅阁多个月份销量狂跌4-5成。6月份因低价版雅阁上市,一度止跌回增,7月份再度年夜幅滑坡,到8月份则从头反弹。。 本田国产车在华销量飞度小型车8月销量从3,196辆同比年夜涨163.7%至8,427辆,1至8月从27,714辆同比增加27.4%至35,300辆。该车比来进行过更新。思迪8月销量从4,985辆同比滑坡36.9%至3,147辆,1至8月从64,950辆同比骤降50.4%至32,217辆。奥德赛8月销量从2,168辆同比暴涨61.5%至3,502辆,1至8月从16,569辆同比年夜降38.1%至10,255辆。歌诗图8月销量从3,424辆同比暴跌60.2%至 1,362辆,1至8月从30,009辆同比年夜降52.7%至14,186辆。合伙自立品牌车型理念S1本年8月销量从951辆同比暴跌89.2%至103辆,1至8月从12,526辆同比年夜降71.1%至3,616辆。凌派往年6月26日上市,本年8月销量8,549辆,往年8月12,500辆,同比骤降31.6%;1至8月97,561辆,往年6、7、8月总计25,994辆。曩昔多个月凌派是本田在华增加的主力,然而7月开端同样陷进暴跌趋向。东本车型销量:CR-V连续年夜幅滑坡 所有车型均跌春风本田8月旗下所有车型销量都同比滑坡。本田在华年夜大都时辰最畅销车型获得者CR-V持续下行趋向。国产CR-V本年8月销量为11,958辆,往年8月销量15,392辆,同比降落22.3%;1至8月CR-V销量为112,976辆,往年同期114,514辆,同比降落1.3%。思域8月销量从3,652辆同比滑坡29.0%至5,142辆;1至8月从42,683辆同比下跌17.0%至35,436辆。思铂睿8月销量为0,往年同期459%;1至8月从5,018辆同比下跌47.2%至2,645辆。思铭8月销量从973辆同比下跌85.0%至146辆;1至8月从11,701辆同比下跌18.4%至9,548辆。MPV艾力绅8月销量从998辆同比下挫53.6%至463辆;1至8月从7,565辆同比下跌24.3%至5,724辆。新车杰德8月销量5,063辆,1至8月销量39,148辆。 本田入口车在华销量更大都据请参看附表。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

丰田因新卡罗拉8月在华销量增9% 估计雷凌9月发力

丰田押宝雷凌,欲在9月后发力盖世汽车讯 9月1日,丰田汽车公布上个月在华销量达7.85万辆,同比增加8.9%,重要得益于新卡罗拉市场需求茂盛。前8个月累计销量晋升9.7%,但间隔设立的目的仍有较年夜间隔。该公司估计雷凌新车将从本月起推进销量年夜幅攀升。新卡罗拉助丰田止跌回增丰田汽车称,2014年8月份,同在华合伙企业总计在中国市场发卖了年夜约78,500辆汽车,较之2013年8月的72,100辆,同比增加8.9%。该数字也高于2012年8月的75,300辆。往年9月开端,丰田从中日垂钓岛争端激发的日系车销量暴跌怒潮中苏醒,到本年5月持续同比增加9个月。然而从6月起,持续两个月持续下行,6月从76,900辆同比下跌7.6%至71,000辆,7月从75,600辆同比微跌1.1%至74,800辆。对于6月的销量降落,丰田给出的说明是一汽丰田卡罗拉在6月19日更新换代,造成旧款车销量滑坡,新车发力尚不充足。而7月份的下挫,丰田则回因于皇冠和汉兰达将更新。纵不雅日系车迩来呈现的车型或企业销量重挫原因,官方的说法基础都指向新旧车型更替的过渡期。而本次8月在华销量止跌回增,同样是受到新车的感化。上个月一汽丰田新卡罗拉在中国市场走热,推进销量攀升。丰田还将盼望依靠在北美版卡罗拉雷凌身上,该车7月28日宣布,8月起正式到店发卖。1到8月份,丰田累计在华发卖了619,200辆汽车,较之往年同期的564,600辆,同比增加9.7%。实现全年目的仍有难度2013年全年,丰田在中国的总销量到达了917,500辆。本年丰田设立了全年发卖110万辆汽车的目的,同比增加12%。丰田一向未能在华跨越年销量百万辆年夜关,从2010年起设立的相干目的却因垂钓岛冲突等身分几回再三延后。不外,本年前8个月,丰田只完成了全年目的的56.3%。尽管秋季的“金九银十”和年末冲关将跨越上半年代销量程度,但近一半销量在后面4个月内完成,依然对丰田组成了挑衅。假如进行换算,从9月至12月,丰田须要每个月在中国均匀发卖120,200辆汽车,才干到达全年销量110万辆的目的。盖世汽车数据库供给的数据显示,丰田近两年在华月度销量最高点为2013年12月的108,000辆,其他时光即即是2013年的“金九银十”,甚至加上日系车苏醒反弹的冲劲,丰田在华销量仍然只有7到8万辆摆布。依照另一种算法,丰田本年后4个月须要累计在华发卖480,800辆汽车,较之往年同期的352,900辆,须要同比增加36.2%。也就是说,丰田将来几个月内要持续在华到达接近四成的同比增幅。别的,中国迩来反垄断风暴囊括包含汽车在内的多家行业,丰田等车企被发改委约谈,之后下调了零配件或整车价钱。固然今朝在丰田方面只涉及了奢华品牌雷克萨斯,但遭到反垄断年夜锤敲打,这对外资车企在华品牌形象甚至销量可能也存在必定的晦气影响,或将对丰田实现全年目的再增添障碍。丰田汽车中国讲话人孝德横井(Takanori Yokoi)却声称公司保持110万辆销量的目的,以为丰田仍然在实现目的的轨道上进步。其表现:“我们没有任何有关从头评估或修正本年销量目的的打算。”丰田表现,9月开端雷凌将发力,有看辅助公司告竣全年在华销量目的。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

一汽反腐还有后续 整体上市年夜幕将启

8月29日,中心第十三巡查组进驻一汽团体的最后一天,中心纪委监察部网站宣布新闻称,一汽团体原副总司理安德武因涉嫌严重违纪违法,今朝正在接收组织查询拜访。这是中纪委在四天时光内第二次对外颁布一汽高管违纪。此前,8月26日,中纪委刚传递一汽-民众汽车有限公司(下称“一汽-民众)原副总司理兼发卖公司总司理李武、一汽-民众奥迪发卖事业部副总司理周纯,因涉嫌严重违法题目被吉林省察察机关立案查询拜访。“事实上,接收查询拜访的不止上述三人。”多位接近一汽团体的新闻人士向21世纪经济报道记者流露,此次巡查组传递的人数在50个摆布,今朝公然的只有上述三人。多名业内助士在接收21世纪经济报道记者采访时称,一汽内部腐朽题目由来已久,从零部件配套到发卖渠道树立,财产链多处存在权利寻租行动,特殊是一汽-民众存在题目最多。此次,一汽团体落马的三名高管,都曾在发卖范畴担负要职。坊间猜测,三人背后可能还会有“年夜山君”。巡查组德律风接不断7月下旬,跟着本年中心第二轮巡查工作开启,中心第十三巡查组进驻一汽团体,巡查时光为7月30日-8月29日。“一汽团体对此高度器重,其党委书记、董事长徐建一亲身到北京迎接巡查组。”有接近一汽团体的新闻人士称。7月30日上午,一汽团体随即召开中心第十三巡查组巡查工作发动会,一汽团体引导班子成员、总司理助理、副总师、各本能机能部长,分、子公司重要负责人都加入了该会。在会上,该巡查组组长朱保成称,要保持剑指凸起题目,特殊是对十八年夜今后不收敛不收手,群众反应强烈,此刻主要岗亭且可能还要选拔应用的引导干部题目线索,要重点懂得,如实陈述。朱保成系中纪委白叟,曾任中纪委驻农业部纪检组组长,2007年10月在中共十七年夜受骗选中心纪委委员,2014年担负中心第十三巡查组组长,曾专项巡查中粮团体。据一汽内部人士称,巡查组进驻一汽后,不仅接收总公司情形的反应,也接收有关下一级公司引导班子的情形反应。“自从巡查组值班德律风颁布之后,来电十分忙碌,基础上是撂下一个德律风,就接进下一个。”巡查组恰是依据这些线索,发明了上述三名高管的违纪违法行动。“事实上,一汽内部破绽良多,特殊是一汽-民众因为产物发卖紧俏,很轻易产生权利寻租。”一位懂得一汽的新闻人士向记者流露,“以一汽民众CC车型的配件为例,有的配件出厂价约为2000元,但到配件一级代办署理商处就会卖到5000元至6000元,中心的差价多产生在权利寻租环节上”。作为团体利润的重要进献者,一汽-民众自本年3月起已持续5个月单月销量夺冠,前7月累计销量更是排在国内车企的头名。对经销商来说,拿下一汽民众的特许经营权就意味着利润收进的包管。而安德武、李武、周纯都曾担负发卖要职。有媒体猜测,三人事发或与2012年的静国松案有关。该年,国度审计署向外界具体表露了一汽团体数年财政出入审计发明的8个具体题目。这些资料转至中纪委吉林处事处后,原一汽-民众发卖公司副总司理静国松、总司理周勇江、履行副总司理石涛因涉嫌贪腐,接踵被带走查询拜访。一汽团体及其旗下子公司30-40余名高管曾被限制出国。一汽内部也在自查除巡查组在一汽开展查询拜访工作外,一汽团体也在同时经由过程本身的纪检体系自查。9月2日,一汽团体公司召开干部年夜会,其依据巡查组供给的线索,传递了两起违背中心八项划定精力的案件查处情形,8名司理职员受处处理。他们包含一汽-民众公司总司理张丕杰(点击查看最新人物新闻),党委书记、纪委书记钟立秋,天津一汽丰田汽车有限公司党委书记、纪委书记王兵,一汽团体公司总司理助理王刚等人。据传递,2014年7月,一汽-民众公司奥迪发卖事业部在国外召开会议时代,存在公款旅游等题目,张丕杰负有引导义务,受到党内严重警告处罚;介入运动的钟立秋受到撤销党内职务和企业行政岗亭降级处罚。还有4名介入运动的司理职员受到党政纪处罚,相干职员清退旅游用度。此外,王兵因违规占用公车和公产房,受到撤销党内职务和企业行政岗级降级处罚;王刚因违规应用公车,受到党内警告处罚。事实上,自静国松案件被查出后,一汽在曩昔一年阅历了1953年建厂以来最年夜的人事动荡,多名高管换岗。对此一汽对外传播鼓吹是为自立品牌汽车成长输送人才,而现实也是在必定水平上防止腐朽繁殖。静国松案后中纪委曾请求一汽团体进行自查。有新闻称,一汽团体随后的自查成果,中纪委并不满足。此次巡查组进驻一汽,一汽团体的自查和处置显明比前次严厉了很多。据中心纪委监察部网站表露,本年上半年,一汽团体纪委集中开展了冲击违背中心八项划定精力和廉明从业划定、违背财掮客律私设“小金库”等案件,立案13件,了案12件,处置违纪职员24人,此中高等司理8人,二级司理9人,其他职员7人。此刻一汽内部的自查工作并未停止。徐建一曾在7月30日召开的巡查工作发动会上表现,要“捉住此次中心对一汽开展专项巡查的主要契机,出力推进一汽党风廉政扶植和反腐朽工作再上新台阶”。反腐之后是上市在中纪委传递一汽三名高管落马后,一汽轿车股价接连翻红,中银国际证券剖析师彭勇以为,“待中心巡查组完成一汽团体巡查后,团体治理层有看终极稳固,一汽团体整体上市工作有看获得较快推动”。而据一汽轿车内部员工爆料,徐建一曾在8月上旬于团体公司总部召开高等司理级此外内部信息保密工作会,会议内容有可能涉及团体公司高等司理和各分公司厂长股票认筹制的树立。如若此新闻为真,则意味着一汽整体上市的脚步越来越近。事实上,依据2011年一汽股份做出的许诺,即“将在成立后五年内经由过程资产重组或其他方法整合所属的轿车整车出产营业,以解决与一汽轿车的同业竞争题目”,一汽整体上市的最晚时光点应当是2016年6月28日。据彭勇剖析,此刻一汽团体整体上市的最年夜障碍点有两个:一是一汽-民众中外股权比例变革,二是一汽团体治理层调剂。而这两个困难今朝都在解决中。据一汽轿车8月27日宣布的《关于规范公司控股股东及现实把持人行动专项工作计划》通知布告显示,一汽轿车将成立专项工作引导小组,负责清算规范许诺实行工作、树立完美防备控股股东及现实把持人侵犯公司好处机制息争决同业竞争、规范联系关系买卖三项义务。该小组由徐建一任组长,成员由一汽轿车公司董事会其它成员、监事会成员及公司高等治理职员构成。下设专项工作小组,由董事会秘书负责开展规范进程中的各项具体工作。这或许意味着,处于反腐扫尾阶段的一汽,正在依照国资委的请求,将董事会试点轨制与本钱市场轨制有机融会,以整体上市方法完成国企改造重担。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

下一代现代伊兰特谍照曝光 尺寸加年夜吊挂调剂

盖世汽车讯 海外媒体日前曝光了下一代现代伊兰特紧凑轿车的谍照,该车估计将在2015年下半年上市,在美国等市场以2016款车型名义发卖。依据谍照和知恋人士说法,新一代伊兰特外形将有所转变,依然承续了现代汽车设计教父彼得·希瑞尔的作风基因。较现款车型车身加长,外形线条加倍流利,而前后悬和动员机罩的长度均跨越现在的2014款伊兰特。其前脸进气格栅呈六边形,沿袭自2015款索纳塔和捷恩斯轿车。前年夜灯的外形也进行了调剂。腰线设计较为柔和。在动力总成方面,该车有看搭载一系列高节油性涡轮增压动员机。共同轻量化车身减重,可以或许有用晋升燃油经济性。新伊兰特还将衍生混动版本。2015年下半年,新伊兰特将进进美国经销商城市展厅。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

入口车零部件被指价钱过高 韩国政府拟睁开查询拜访

盖世汽车讯 据韩联社报道,韩国反垄断机构官员日前表现,因为收到花费者针对入口车零部件价钱过高的投诉,该机构将对此睁开查询拜访。韩国公正商业委员会(FTC)负责人Noh Dae-lae上周四(8月27日)在一次会议上表现:“花费者对于入口车维修本钱过高的投诉不竭增多,我们打算在9月和10月份对入口车的零部件价钱进行查询拜访。”据悉,Noh Dae-lae的上述讲话最初被制止公然,直到上周日(8月31日)才被解禁。Noh Dae-lae还指出,韩国领土交通部近期方才宣布法令,请求相干企业颁布所有汽车零部件的价钱,但花费者此刻依然很难查到零部件的价钱,或者同相似产物进行比拟。“当局无权对企业的汽车零部件价钱进行干预,但(我们)至少可以或许让花费者懂得这些价钱信息,并自行作出决议”,Noh Dae-lae弥补道。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

新萨博被迫申请重组:蒋年夜龙策划“一女二嫁”

所有人都知道新萨博缺欠资金而停产,时光又很紧急,蒋年夜龙在会谈中不得不面临这个最致命的劣势。“会谈加倍漫长,比估计的情形加倍庞杂。”8月28日,为了获得与“金主”持续谈下往的时光,国能电动汽车瑞典公司(NEVS)向瑞典处所法院提交了重组申请,以获得维护,使之不会在与金主的会谈进程中被判破产。一天后,NEVS方面临记者称:“重组申请在当天获得了同意。”新萨博获得了喘气的时光。此时,NEVS现实把持人蒋年夜龙仍不肯细谈会谈过程,暗示会谈尚处在要害阶段。但即使NEVS获得了必定的时光,无所事事、被拖欠了工资的员工和数百家催收货款的供给商,随时可能对NEVS再次举事。两家意向合作方,事实上也不肯意让新萨博破产,迟迟不敲定的原因显然是索要更多的筹码。会谈得以进行下往的要害是博弈两边要找到均衡。金主上风显明的情形下,题目的要害是,蒋年夜龙到底有几张牌可打。NEVS最年夜的上风有两个:一是被称为代表了萨博最新技巧的凤凰平台。凤凰平台在蒋年夜龙收购时,就已经初步完成,并几乎被所有的竞购方承认;二是新萨博颠末近两年的研发,已经能拿出基于凤凰平台的纯电动车产物。据知恋人士流露,NEVS同时在谈的之所以有两家车企,原因是他们有两个标的目的的贸易打算:第一部门是和金主配合打造一个高端汽车品牌;第二部门是成立股比对等的技巧公司,将凤凰平台卖给该公司,配合推生产品,而这两部门打算可能分辨与两家车企进行合作。被迫与时光竞走三个月前的5月下旬,蒋年夜龙对会谈预期还很乐不雅,“已经进进会谈最后阶段,基础内容已经谈得差未几了,很快就会公布,并恢复工场出产。”可是,8月28日,NEVS总裁 Mattias Bergman谈起实际情形时,谨严了良多:“与两家国际汽车制作厂商的三方会谈依旧在进行中,但比估计中更庞杂,须要更长时光。我们须要额外的时光来完成会谈,告竣协定。”此时,作为新萨博的母公司,NEVS没有发放所有员工8月份的工资,说明原因是NEVS的现实把持人蒋年夜龙的转账账户出了题目,工资延迟到9月5日发放。这个有具体时光点的许诺,包容的潜伏信息是,NEVS最乐不雅的预期是在9月5日前完成与两家车企的会谈,明白将来的贸易打算和资金支撑。NEVS有400名直接供给商,500名间接供给商,还稀有百名员工,尽管他们都盼望NEVS能持续运行下往,但他们也是按时炸弹,随时可能爆炸,就像此前一家供给商在没有耐烦等候一笔只有14万元国民币的货款后,向法院提交请求NEVS破产的申请。据 NEVS流露,今朝供给商年夜部门选择等候会谈的终极成果,而部门债权人则向瑞典追债履行机构提出付出申请。追债履行机构即将开展的行动可能包含强行出售与 上述汽车制作商协定中涉及的企业资产。该类资产的丧失将阻碍终极协定的完成。为了争夺时光,NEVS决议申请重组,并对外公布,将全额了偿供给商欠款。8月28日当天,处所法院并没有同意NEVS的申请,NEVS险象环生。第二天获得同意后,NEVS的所有高管都长长地舒了一口吻。蒋年夜龙有几张牌据 欧洲媒体报道,与NVES会谈的车企之一是中国的春风汽车团体。希奇的是,8月22日,春风汽车团体旗下上市公司春风汽车股份有限公司宣布通知布告称,从未与 萨博汽车及其股东等相干方有过任何接触,而传言会谈的主角春风汽车团体或春风汽车团体的H股上市公司春风汽车团体股份并未作出回应。春风汽车团体相干人士对21世纪经济报道记者称:“对于是否介入萨博会谈,今朝还没有相干信息宣布。”而国内媒体引用新闻人士话称,在会谈要害期,蒋年夜龙曾出差至春风汽车团体地点地武汉。今朝知恋人士流露NEVS的两个贸易打算中,此中一个似乎为国内的合作方量身打造:估计合伙成立50:50的技巧开辟公司,NEVS将凤凰平台出售给该公司,三年后面临市场推生产品,重要针对中国市场。春风汽车团体在两年前曾作为NEVS的竞争者,竞购萨博,此中最主要的目的就是盼望能买下凤凰平台。本年1月已经全资收购的、汽车研发公司瑞典T公司,前身是萨博动力总成公司,春风汽车团体依此树立了第一个海外研发基地。凤凰平台是萨博公司最令竞购者存眷的资产,蒋年夜龙在两年前完成对萨博收购时,凤凰平台开辟并不完全,“平台分两年夜部门,萨博9-3部门已经相当完全,但另一部门仍在开辟弥补中。”要完美凤凰平台,除了须要资金支撑,技巧支撑最佳供给者就是分拆自萨博动力的T公司,凤凰平台有几多货,T公司良多来自原萨博的研发职员冷暖自知。春风对凤凰平台的爱好,是蒋年夜龙此次会谈中的王牌。上述贸易打算中,对等股比和产物针对中国市场,都被以为是依据中国汽车合伙财产政策以及外资品牌国产需求设置的。蒋年夜龙假如与春风合作,将为萨博国产、抢占中国市场供给最便捷的路径。依照NEVS收购萨博后制订的中短期打算,18个月内推出萨博9-3车型和基于凤凰平台打造的纯电动车产物。往年年末,萨博9-3车型已经在瑞丹工场投产。蒋年夜龙同心专心想要搞的纯电动车产物,成了NEVS在此轮会谈中的另一张王牌。春风汽车团体在其自立品牌系统中,几乎没有纯电动车技巧和产物,在国度行政气力力推新能源汽车的趋向下,第三年夜汽车团体春风汽车是一个“差生”。为 了在会谈中获得话语权,8月20日,NEVS在特洛海坦展现了作为其原型车系列之一的萨博9-3电动汽车。据NEVS供给的信息,该车型是基于萨博9-3 Aero轿车,将电池设置装备摆设在位于底板下方的车身底盘处。萨博9-3电动汽车机能和传统萨博9-3 Aero轿车坚持一致。今朝,春风汽车团体请求没有电动车基本的旗下自立品牌都要制订新能源汽车打算,但完整靠自立气力,很难追赶已经将产物市场化的其他品牌,从国际市场收购技巧将是最好的路径。NEVS拥有的萨博资产包含:萨博9-3车型、凤凰平台的全体常识产权、工装模具、工场以及测试和实验装备,还包含萨博汽车瑞典特罗尔海坦的所有地产股份。NEVS正在会谈的另一个贸易打算,可能是将萨博剩下的资产,和一家国际车企打造一个全新的品牌。

上半年降落中仍有亮点 华菱今来岁三招迎市场

在国度经济不景气的布景下,本年的重卡市场并不乐不雅,前七月虽有增加,但走势疲软。华菱重卡同样未能幸免于难。1-7月,华菱累计销车1.3万辆,同比下滑12%。 面临如许的数字,华菱星马汽车团体董事长刘汉如以为,短期的降落并不足惧,华菱更重视的是焦点竞争力的培养。将来跟着汉马动员机和汉马新车型销量的走高,华菱重卡将重回增加通道,而且公司价值链上的所有合作伙伴都将受益深远。 1-7月,毕竟是什么原因导致华菱呈现降落?剩下的几个月甚至来岁,华菱星马又将采用哪些应对办法呢? 华菱星马汽车团体董事长刘汉如 “重卡市场现实走势趋于疲软” 中汽协数据显示,2014年前七月,重卡市场累计销车47.96万辆,同比增加6.2%。 “这个数据并没有反应出重卡行业的真实情形。重卡市场本年整体走势趋于疲软,但又表示出跟往年分歧的特色。”华菱星马营销总监夏宏剖析说道。一是经济增速走低,经济年夜情况极年夜影响了上半年重卡的发卖。“每当国度经济形势产生波动的时辰,起首会在重型商用车范畴表示出来”;二是排放尺度进级造成了提前花费和对终端需求的克制。“因为国四车型在购置和应用本钱上的上升,以及用户对油品和尿素供给题目的担忧,终端市场对国三车辆的购置需求从往年第四时度就开端显明增添,同时各厂家加年夜了国三车辆的出产并压库给经销商,较年夜水平上透支了2014年的重卡花费。此外,用户对国四车型的承认度还不高,基础上还处于懂得和张望阶段。” 三是房地产投资增速连续回落,能源需求不振,部门月份的商品房发卖面积和完工面积月度增速甚至呈现同比降落。这就导致工程车市场和与能源开辟有关的自卸车市场仍然处于降落通道。 “因为汗青的原因,华菱星马在产物发卖构造方面,工程类专用车和自卸车一向占较年夜比重,是以,本年晦气的年夜情况对我们的影响比其他厂家更为凸起和明显。”而这也是造成华菱1-7月同比降落的直接原因。 在华菱星马2014半年商务年夜会上展现的华菱重卡产物系列 上半年降落中仍有亮点 据懂得,尽管总量比往年同期有所下滑,华菱星马本年在几个细分市场仍有不少可圈可点之处。 “起首,华菱自然气重卡获得了快速增加,1-6月发卖789辆,同比增加75%,并在局部地域取得了上风位置。好比,在天津港,华菱自然气牵引车占了本地自然气车市场70%以上份额。”夏宏对记者说道。其次,受年夜情况影响,华菱固然在自卸车和专用车市场有所下滑,但在牵引车市场有必定增加,1-7月共发卖3682辆牵引车,同比增加4%。 再次,华菱自立开辟的汉马动员机发卖顺遂推动,1-7月发卖2812台,同比增加530%,发卖区域不竭扩展,全国各重要区域均实现了汉马动力的批量发卖;笼罩车型也进一步扩展,产物获得客户的更多承认,回头客进一步增多。第四,局部市场取得冲破,上海、江苏等单薄市场增加较快,分辨实现了89.8%和39.5%的增加;河北、山西、天津、湖南等主要市场浮现恢复性增加态势,西北、西南和东北也有部门市场取得冲破。 除此之外,刘汉如告知记者,当前环保进级的脚步越来越紧,全国年夜部门地域已经实行国四,华菱保持追随行业技巧进级的程序,固然短期内销量有所降落,但为将来成长积储了口碑和品牌。“国四排放的实行,有利于增进企业的转型进级,但短期内也对市场形成了宏大的压力。本年市场上还有一些混水摸鱼的行动,还有一些抱着侥幸心理进行套牌的行动,但华菱和华菱的经销商保持履行国度政策,也为此蒙受了很年夜的发卖压力。对于公司短期的吃亏和销量降落,我们要有很高的容忍度。” 华菱汉马动力CM6D28.410 40 产物变阵 下半年两个“汉马”打前锋 对于本年下半年和来岁的市场,夏宏坦言形势仍不容乐不雅。从好的方面来说,中心当局微刺激政策的加码和调剂,会有利于全部经济情况的改良,浩繁固定资产投资项目也会陆续启动;跟着各地当局对环保的器重,黄标车和老旧车辆裁减政策将加鼎力度推动,进而推进自然气车型及环保型渣土车市场的增加。 “可是,晦气的和不断定的身分仍会在很年夜水平上影响着下半年的市场。重卡下流的房地产、矿产采掘和物流等行业均不景气,煤炭行业的萎靡造成购车分期付款违约的情形频仍产生,我们要做好充足的预备,打好下半年市场发卖的硬战。” 为此,华菱星马将重点从三个方面实行冲破,以期谋求将来的久远成长。 起首是产物变阵,新的汉马中重卡车型将从9月份起接收订单。2014-2015年,华菱的产物声势将实现换代,中档的华菱重卡和中吨位的华菱之星将慢慢让位于新一代的汉马H6和汉马H3。此中,汉马H6驾驶室比上一代的华菱重卡加倍舒适,外不雅也更有特点。而在汉马H3所涉及的中卡范畴,“我们在本次半年商务年夜会现场展出了两款新产物,一款是6×2货车,另一款是4×2货车,这两款车代表了城市物流将来的成长标的目的。汉马H3车型功率将笼罩160-220马力,用处很是多样化,包含专用车、垃圾车、物流配送车、4×2小自卸等浩繁平台。”刘汉如剖析说,“下半年市场运动的重要工作就是落实好从7月份开端的全国巡展,把汉马新车型、汉马动力、星凯马车型、城市渣土车等新产物推介给更多的客户,为市场苏醒做好预备。” 新一代的华菱汉马车型 其次是加年夜对自产要害总成尤其是汉马动员机的推广力度,这也是华菱星马的重中之重。据懂得,在往年1800多台的基本上,2014年汉马动力有看发卖5000-6000台。在本次半年商务年夜会上,刘汉如提出,公司高低和经销商要做好变速箱和动员机的转型预备,“以前在搭载汉马动力的车型推广上,星马专用车卖的多,华菱重卡卖的少,下一步我盼望华菱经销商加年夜推广力度,为来岁汉马动力的大量量发卖发明前提。” 第三就是借国四进级契机,调剂产物构造,以“组合拳”来争取市场份额。“环保进级的政策,我们必定要高度器重。十八年夜今后,各部委政策都是雷厉盛行,令行制止,反应了我们新一届中心当局在朝的效力和决心。”刘汉如表现,华菱要捉住这一轮经济构造和市场构造调剂的机会,切换产物线,主抓代表将来成长标的目的的物流车和自然气车市场,力推星凯马高端车型和汉马新车型。“我们正在开展一系列的运动,包含全国巡展、电控体系办事步队培训、金融平台支撑等,盼望经销商必定共同好,我们配合把市场做扎实。”他流露说,汉马动力自然气动员机本年10月份就将推出。 “经由过程这几年的积聚,我们培养了最焦点的竞争力,也就是要害总成技巧与体系匹配技巧。”刘汉如自负地说道,华菱出产的汉马动员机具有扭矩年夜、动力强、节油、靠得住性高级多方面上风,匹配华菱年夜扭矩变速箱和小速比后桥,节油机能凸起,可以或许连续推进华菱星马在物流车范畴的发力,逐渐扭转其工程车占比过高的产物构造,晋升物流车的比重。 华菱12挡重型变速箱 华菱星凯马LNG双排高顶国五排放牵引车 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

日产老将安迪·帕默将跳槽 转任阿斯顿·马丁CEO

安迪·帕默将从日产转投阿斯顿·马丁盖世汽车讯 综合各车企官方新闻和外媒报道,日产公司履行副总裁安迪·帕默(Andy Palmer)将卸任并分开公司,转投阿斯顿·马丁出任CEO职务。日产为此录用一位雷诺高管替换帕默本来的部门职责。日产老将回回英国现年51岁的安迪·帕默在日产担负高等履行副总裁、首席谋划官CPO(Chief Planning Officer)等要职;在奢华品牌英菲尼迪负责人约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)转投通用汽车之后,又执掌了英菲尼迪营业。其饰演的脚色主要性被视为仅次于CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)。9月2日,日产宣布声明称,安迪·帕默通知公司,业已接收了另一家公司的职位,因而将录用新高管替换其职务。但日产未阐明帕默的具体往向。英国《金融时报》率先表露称,安迪·帕默已经向日产提出去职,本月晚些时辰将出任英国跑车公司阿斯顿·马丁新CEO职务。阿斯顿·马丁上一任CEO Ulrich Bez往年11月卸任,那时其已经年届七旬。自此该公司CEO职位一向空白。《金融时报》指出,帕默则是阿斯顿·马丁招募新CEO的目的人选,将辅助该公司光复损失给保时捷、宾利和法拉利的市场份额。从1995年开端,帕默参加日产公司,迄今已经接近20年,历任多个高等治理职位。此次帕默去职,外媒描写为“日产和戈恩承受的又一次冲击”。而第一次冲击是指本年7月尼琛跳槽至通用汽车,担纲凯迪拉克品牌营业。底本尼琛留下的空缺由帕默弥补,在帕默去职后,日产调遣北美履行副总裁Jose Munoz补缺,负责英菲尼迪从营销发卖、运营到产物谋划等营业。帕默去职的兆头现实上可追溯到往年其谈吐。2013年下半年,那时的雷诺-日产二把手COO唐唯实(Carlos Tavares)去职。11月份雷诺进行高层调剂,撤销了首席运营官COO职位,并设立了5个直接向CEO报告请示的地位。那时有媒体讯问帕默是否可能在日产进一步升迁,获得的回答是对接CEO的高管太多,是以“在门路上没有空间了”。英国媒体指出,安迪·帕默作为汽车行业权位最高的英国人之一,现在又从头回回了英国车企。从雷诺兴师动众日产当天公布,从本年9月15日起,现任雷诺团体产物计划与项目履行副总裁、雷诺履行董事会成员菲利普·克莱因(Philippe Klein)将接替帕默的首席谋划官职务,并参加日产董事会。而雷诺方面表现,从10月1日起,Bruno Ancelin将接替菲利普·克莱因,出任雷诺团体产物计划与项目履行副总裁,同时参加雷诺履行董事会,并向首席竞争官Thierry Bolloré报告请示工作。克莱因早在1981年就加盟了雷诺,成为动员机研发部分的成员之一。1994年开端,其初次被调派至日产担负职务,在动力总成设计工程部负责引导动员机研发工作。本次出任日产CPO是其第三次在日产就职。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

新能源车免税首日销量暴增 一天卖出半月量

国度为激励新能源汽车推广而实行的免征车辆购买税政策昨天终于落地。从昨天开端到2017年12月31日,工信部和国税总局将对进围的新能源汽车免征购买税。在两部分结合颁布的首批免购买税新能源汽车目次中,共有113款新能源汽车进围。没见特斯拉 进围均为国产车值得留意的是,此次进选的车辆均为国产物牌汽车,入口车型无一进选,包含此前呼声较高的特斯拉并未呈现在名单中。在此次颁布的113款车型中,包含纯电动汽车和插电式混杂动力汽车。不外与之前良多通俗花费者预期的分歧,在这份首批年夜名单中,仅有23款为乘用车,其余的都是客车和专用车。是以通俗花费者可以或许选择的车型基础集中在这23款中,此中纯电动汽车17款,混杂动力汽车6款,价钱年夜多在12万至20万元之间。而多达90款的客车和专用车则能为公交等特定客户供给了充足的选择范畴。以客车为例,纯电动汽车就有75种,包含比亚迪、厦门金龙、上汽等厂家的车型。此外,上榜的10款混杂动力汽车全都是客车,分辨来自安徽安凯、北汽福田、湖南南车时期股份和郑州宇通。此次上榜的专用车只有5款来自得利卡的纯电动厢式运输车,新能源货车尚未呈现。4S店:免税头天迎来开门红北京鑫敏恒汽车发卖有限公司是专营比亚迪汽车的4S店,昨天免税头一天,他们就迎来了开门红。“之前一个月也就卖10多辆电动车,但免税头一天就卖出了4辆,还有一家企业一下订购了8辆!”该公司总司理贾纯岩向北青报记者先容,比亚迪此次进围减税名单的共有两款车,此中比亚迪e6最受接待,昨天卖出的满是这款车。今朝比亚迪e6的售价为21.6万元,免税额在1.8万至1.9万元。据记者懂得,固然免去购买税对于购车者是很吸引眼球的政策,但事实上近些年当局部分为推广新能源汽车的投进远不只这些。以比亚迪e6为例,其原来价钱应当约33万元,今朝可以享受到国度和处所财务各补助5.7万元,现实发卖价钱降到了21万元摆布,再加上今朝免去近两万元的购买税,政策补助力度不成谓不年夜。花费者呼吁用车时能有优待政策尽管4S店博得了开门红,不外北青报记者在查询拜访中发明,实在对于大都花费者而言,免税只是让底本有意购置新能源车的人多捡了个“廉价”,但还远无法让底本不存眷新能源车的人“转向”。“究竟对一辆车20多万元的价钱来说,削减一两万元税费还无法起到决议性感化。”前述比亚迪4S店的贾纯岩总司理告知北青报记者,固然昨天被提走的电动汽车相当于之前半个月的量,但实在这些购车人之前就已经决议买新能源车了,只不外是一向在等候免税政策出台少花些钱。并且他坦言,今朝来看购置新能源汽车的花费者大都是“摇号久摇不中”而急需用车的人,他们是应用了新能源汽车摇号的优惠政策而并非免税政策。北汽某直营店的一总司理也告知北青报记者,从今朝来看,减免购买税毕竟能不克不及激起电动汽车连续的发卖飞腾还有待察看。据北青报记者懂得,今朝北汽体系还没有零丁的电动车发卖收集,都是在汽油车授权店中“兼营”电动车,由店内的部门汽油车发卖职员转行专卖电动车。因为公司有明白请求,这位直营店老总没有流露今朝电动车的发卖比例,但他坦言,电动车的发卖员数目和汽油车仍是远没法比。是以他以为,真要激倡议人们对新能源汽车的爱好不该仅仅局限在买车环节的优惠政策,而应重视在应用进程中可否有更多方便。他举例说,之前客户最担忧的题目是充电桩,后来国度给了政策,请求新建小区必需供给充电桩,并且还有了国度电网的支撑,所以这种疑虑今朝已经基础没有了,对于电动车发卖自己就是一种刺激。贾纯岩也以为,比起免税,更多的配套优惠政策会加倍激起人们对新能源车的爱好。他说,之前他们发明一些花费者来懂得过一两次电动汽车后就不再来了。他们在客户回访中,这些花费者就提出当局能不克不及出台一些应用进程中的优惠政策,良多人直言假如新能源汽车能不限行,他们立即就买!(文/记者 张钦)作甚汽车购买税汽车购买税,是指对在我国境内购买划定车辆的单元和小我征收的一种税种。纳税报酬购买汽车应税车辆的单元和小我,今朝税率为10%。新车购买税额=购车价钱(含税价)/1.17(增值税率17%)×10%。购置2014年1月1日前出产的汽车缴纳车辆购买税时,仍以2013年度最后一期车辆购买税最低计税价钱为参照,若成交价钱低于最后一期最低计税价钱,则按最后一期最低计税价钱盘算。

借“之诺”技巧造电动车:祁玉平易近再向宝马取经?

华晨与宝马的新能源汽车合作打算,可能不仅止于之诺。日前,华晨汽车团体董事长兼总裁祁玉平易近向媒体流露:“经由过程与宝马成立的新品牌之诺,我们将在新平台上和宝马进行新能源范畴的合作,经由过程进修节能技巧、混杂动力、纯电动来晋升本身。”这 意味着,除了之诺,将来华晨有可能在本身品牌的电动车上,利用宝马技巧。这一说法,在记者求证华晨宝马之诺项目组时,没有获得明白答复。不外,华晨已迫不 及待地向媒体表露了,它即将量产的中华电动车H230EV,并称该车是华晨中华品牌接收宝马新能源技巧后投放的首款电动轿车。这一举措令之诺的位置颇为尴 尬。此刻,华晨宝马的合伙自立品牌之诺面临的近况是,前有宝马大志勃勃的i3、i8登岸中国市场,后有华晨中华的电动车H230EV蠢蠢欲动,在两个品牌形象相差宏大的车型之间,之诺的将来走向若何定位?这须要祁玉平易近和宝马年夜中华区总裁安格做出解答。华晨提速电动车计谋假如没有密集的新能源汽车政策宣布,祁玉平易近或许此刻还会把成长纯电动汽车列为“远远目的”。根 据华晨2010年制订的新能源汽车成长计谋,中华混杂动力电动汽车的财产化研发被列为重中之重。而对于纯电动汽车,祁玉平易近把它列为久远目的。“纯电动汽车 做出来今后,若何让它市场化,本钱若何消化,这不是补助就能解决的题目。”在本年的北京车展上,祁玉平易近还在对外传播鼓吹,对纯电动汽车的成长,他们还有迷惑, 要先把技巧储蓄起来,等候机会再市场化。然而,当局对电动汽车连续不断的政策宣布,显然打乱了华晨的新能源计谋成长节拍。特殊是8月31 日,工信部和国度税务总局宣布的《免征车辆购买税的新能源汽车车型目次(第一批)》,华晨汽车并未列进113款免征购买税的新能源汽车中,这至少使华晨在 计谋被上榜车企拉开了间隔。所以,在政策的机会眼前,祁玉平易近决议调剂路线,把纯电动汽车作为近期工作的重点。依据其最新的计谋计划,2015年“中华”和“金杯”两年夜自立品牌的纯电动车将正式实现量产。此刻华晨汽车已经开端计划代号为N2的电动车项目,即A0级车H230EV。不 过,华晨在纯电动车上的技巧亮点并未几。之前依托中华骏捷FSV量产的混杂动力电动车,在2010年交付年夜连市当局作为出租车应用后,便悄无声气。之 后,2012韶华晨声称正在重点开辟中华乘用车和金杯商用车两年夜纯电动动力体系平台,但除了金杯年夜海狮电动轻型客车在往年全运会表态外,华晨至今并未有成 熟的电动车产物试水市场。对此,祁玉平易近也认可将来华晨在纯电动技巧上,要从简略拼集向深度整合,而实现改变的路径除了整合国表里的主流电池、电机等焦点部件供给商资本,和与国内着名高校合作外,最要害的是,能应用宝马的新能源技巧。颠末多年研发,宝马的纯电动汽车i3和混杂动力车型i8已经在欧美市场上做得风生水起,并即将在本年9月登岸中国。纯电动汽车技巧被宝马视为竞争将来市场的重要利器,固然今朝宝马与华晨的关系日益慎密,但这家德国奢华车企毕竟愿意分享几多技巧给华晨,外界的眼光多为质疑。事实上,即即是宝马与华晨配合开辟的纯电动车型之诺,其技巧的供给者也全体来自宝马,华晨只是在产物的市场营销策略上赐与看法。而这个模式宝马是否还愿意在中华车型上套用,之诺内部职员对记者的答复是“宝马是宝马,华晨是华晨,之诺是之诺”。宝马还能扶华晨走多远?现 在,华晨的重要项目成长似乎都在缭绕宝马进行。自立品牌轿车中华的技巧进级,以宝马供给的N20动员机为卖点;传统上风项目轻客,在逐渐势微的市场情况 下,也在依托宝马团队做高端品牌J11项目标进级。假如依祁玉平易近所言,在华晨与宝马的新十年协定中,有“配合开辟以纯电动为代表的新能源技巧”内容,那将 意味着将来华晨对宝马的依靠将越来越深。事实上,因为自立品牌车型事迹一向未有冲破性进展,华晨今朝利润起源重要在宝马。依据华晨旗下四 家上市公司的中期年报表露,金杯汽车上半年净利润下滑幅度高达145%,申华控股上半年公司吃亏8090.89万元,同比由盈转亏。唯有和宝马营业有关的 新晨动力和华晨中国还依然处于上升期,特殊是华晨中国,因为宝马奢华车在中国市场的热销,至今还是港股市场追捧的对象。这对华晨来说并不是一个有利局势。因为对宝马的深度依靠,此刻华晨的自立营业正浮现萎缩之势,即便有当局的巨额补贴,依然难以拦阻事迹的连续下滑。若何让华晨的自立车型销量在市场走红,除了打好宝马这张牌,华晨也应在增强自身实力高低工夫。此刻,因为中国当局对新能源汽车的高度器重,宝马也试图在纯电动汽车市场上有所冲破。今朝,宝马中国团队,正为i3、i8的市场推广积极备战;华晨宝马团队,也在竭尽全力地拓展之诺项目,盼望借助俱乐部的情势,将之诺的贸易租赁模式和品牌形象普遍推广。事 实上,这款联合宝马电力驱动科技、中国高效动力电池和华晨宝马高级汽车出产经验的纯电动汽车,自出生之后,就一向在借力宝马的人才团队运营。而华晨宝马在 此基本上,还打算在本年年末推出宝马5系插电式混杂动力,盼望借政策春风进一步拓展市场。在这一情形下,宝马毕竟还有几多余力辅助华晨再造一个“之诺”? 这个题目生怕华晨本身都难以答复。